3月22日晚,连云港中哈物流合作基地,一趟满载生活用品、汽车配件等货物的列车驶往霍尔果斯。主港区集装箱堆放场上,数千个来自世界各地的货运集装箱被整齐摆放,它们将从连云港驶向“一带一路”沿线国家和地区,传递出经济发展的强劲脉动。 当天,由中央网信办网络社会工作局、国铁集团宣传部主办,中国铁路上海局集团、江苏省铁路办、江苏省铁路集团共同承办的“发现*美铁路·坐着高铁看长三角”活动走进连云港港,看连云港中欧班列如何“织线成网”,贯通亚欧大陆国际运输大动脉。 “织线成网”,增强国际供应通道集结力 连接陆桥、临眺海洋的连云港港,地理位置特殊,是“一带一路”交汇点上的战略支点。截至3月14日,连云港中欧班列累计开行5000列(含到达和发出)。*新数据显示,截至3月20日,连云港中欧班列今年累计开行147列、运送1.21万标箱,有力保障了国际供应链安全畅通。 “连云港中欧班列2025年去程同比增长18.1%,回程同比增长23.3%,两个数据都在增长。”中铁集装箱上海分公司主任业务员介绍,在今年连云港中欧班列发运的货物中,机电产品、瓷砖、以及矿山设备和耗材明显增加。 近年来,铁路部门加强连云港中欧班列开行组织,班列开行数量快速增长,开行辐射范围不断扩大。如今,连云港港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸,实现对中亚地区主要站点的全覆盖,开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土(跨里海)共6条班列线路。 海铁联运,助推国内国际“双循环” 稳定高效、覆盖范围广、全天候等国际通道优势,使连云港中欧班列成为外贸企业进出口货物的重要物流通道选择,在带动长三角外贸产业发展的同时,也吸引了更多“飘洋过海”的国际货物在连云港集聚中转。 “班列运输货物品类从*初的汽车配件、电子元器件等产品,扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物,培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列,基本实现班列‘重去重回’,满载率、重箱率基本达到100%。”中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏介绍。 为让海铁联运更顺畅、中转换装更快速,铁路部门协同港口、海关等企业部门联合打造一体化通关、“船车(站)直取”零等待、“保税+出口”混拼等新模式,让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至*快1天以内,运输时间也缩短一半。 2025年下半年,铁路部门开行无锡-连云港至哈萨克斯坦等国家的接续班列,通过长三角地区铁路联运,助力中欧班列一站式服务延伸至更多城市、企业的家门口,推动企业更好融入国内国际“双循环”。 数字赋能,陆海联运“e”路生花 走进连云港港口集团调度指挥中心,智慧大屏标示着每一艘货轮和每一个集装箱的详细信息。不断闪烁的光点,记录着每一列大陆桥之间货运班列的实时位置。 为确保中欧班列高效运行,铁路部门协同港口集团共同为中欧班列提供配备服务,从空车的选配、配送,到现场装卸的把控、开行前的检查、机车的准备,都实时监管、按*高要求执行。“2025年,日均装车达到2192车,卸车更是提高到1302车,实现了作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。 “看得见”的速度提升背后,是“看不见”的智慧升级。位于哈萨克斯坦的霍尔果斯-东门无水港是连云港中欧班列通往中亚、欧洲的换装场站。“我们打造港口生管平台,让调度智能化、生产可视化、作业无人化,成功实现集装箱码头、船公司及哈国霍尔果斯-东门无水港等信息平台实时联动。”连云港中哈国际物流有限公司党总支书记左学梅表示。 如今,凭借中哈双方共同推进电子口岸、港口大脑等信息化项目建设,东门无水港已与中哈连云港物流场站实现业务联动、人员互派、信息联通和资源共享,以数字技术赋能新亚欧陆海联运通道“e”路生花。 驼铃声声,舟楫相望。2025年是“一带一路”倡议提出10周年,铁路部门将立足服务“双循环”,着眼联通“内与外”,加大连云港中欧班列线路铺画、运力调配力度,不断强化班列、港口、航线等物流链网的无缝衔接,畅通陆海联运通道,为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。 来源:新 江 苏·中 国 江 苏 网
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