据白俄罗斯运输和物流门户网站Infotrans Media Belarus援引货运公司的数据报道，中国大幅提高了前往俄罗斯和白俄罗斯的直达铁路货运的关税。平均而言，价格上涨了 500 至 800 美元或更多，具体取决于出发站点。该门户网站指出：“价格上涨与中国免费集装箱数量减少以及与中国边境出现的严重交通拥堵有关。”

在铁路运输价格上涨的同时，来自中国的海运价格也有所上涨。涨价幅度从800-1000美元到1300-1500美元不等，具体取决于出发港。与此同时，报告称，5月的免费舱位大部分已被预订，航运公司仅在5月底至6月初提供免费舱位。

“*有可能的是，我们谈论的是运送货物时集装箱的成本。这令人难过，但每单位货物的价格高达每吨 75 美元左右，这对于集装箱进口的货物来说并不算多。毕竟，集装箱运输的产品比普通原材料更昂贵，”NRA 评级服务董事总经理谢尔盖·格里舒宁 (Sergei Grishunin) 指出。

“从中国到俄罗斯的铁路运输关税为每 40 英尺集装箱 5,000 至 5,800 美元，具体取决于出发站。这些关税增加 500-800 美元将比之前的成本增加约 10%，在 2025 年俄罗斯平均年通胀率为 7.42% 的背景下，这原则上是可以接受的。”Freedom 分析师 Vladimir Chernov 指出。

现在，同样的40英尺集装箱从中国海运到俄罗斯的费用从2,850美元到6,700美元不等，具体取决于目的港，因此关税的增加(增加800-1,500美元)将非常显着，因为它可以达到20%，切尔诺夫指出。

是什么促使中国采取这样的举措?“原因很平常，由于集装箱货量不足，许多集装箱滞留在俄罗斯，无法发往中国。因此，中国会补偿新集装箱的成本，或者迫使俄罗斯交易对手退回集装箱。”格里舒宁说。

据报道，去年9月来自中国的集装箱在俄罗斯累计达15万个。中国货物交付后，集装箱无人认领，因为俄罗斯没有什么特别的东西可以用这样的集装箱运回。甚至有报道称，俄罗斯公司将中国旧集装箱当废品出售是有利可图的，而不是浪费钱将它们空运回来。俄罗斯通过特种油轮通过海上向中国运送原材料和其他货物，通过铁路主要通过特种漏斗车运输煤炭，以及通过罐车运输石油和燃料。

切尔诺夫指出，中东地缘政治的恶化也起到了一定作用;集装箱船的周转时间增加了约 25%。“由于胡塞海盗在红海的活动，运输和客运陷入危机。目前，亚洲和欧洲航线上15%至20%的集装箱船被迫从南部绕行非洲，这增加了航行时间，客观上导致运输成本增加。一个好的解决方案是陆地走廊——一条横跨俄罗斯**的铁路连接。然而，BAM 和 Transsib 近年来几乎已经达到了其能力的极限。俄罗斯铁路公司正在努力扩大运力，但在修建更多主线的同时，集装箱却堆积在中国的检查站，排队等待装运。铁路运河根本无法运载更多货物，为了避免进一步炒作，中国决定通过提高价格来冷却需求，”AMarkets 分析部门主管 Artem Deev 表示。

切尔诺夫补充道，从中国到白俄罗斯的货物过境量也大幅增加——2025年**季度增长了68%，加上从中国到欧洲的铁路过境量。“中国采取这一步骤是因为市场关系：当需求增加时，服务成本就会增加，同时也是因为增加收入的愿望，因为俄罗斯将被迫提高关税，因为缺乏可比产品的替代进口国。”切尔诺夫相信。

然而，Expert RA 机构企业评级**总监伊戈尔·斯米尔诺夫 (Igor Smirnov) 对运输价格上涨的消息持怀疑态度，而非危言耸听。“在中国，当然有非常强大的国家影响力，但市场也存在。不可能同时获得一切并实现增长——运营商不同，路线也不同。海运也是如此——你需要一个非常响亮的事件或理由让所有航运公司和所有海港大幅提高价格。所有从中国港口海运的价格都可以在交易所上追踪。当然，出入境集装箱的不平衡可能会发生，在某些时候，这种情况可以通过此类障碍来稳定，但在目前阶段，很难相信其系统性，”斯米尔诺夫说。

即使价格上涨，经济学家也不急于停止从中国到俄罗斯的进口。“一切都很自然：需求增加以及铁路集装箱和海上商船舱位的短缺迫使承运商提高价格。但我认为与俄罗斯和白俄罗斯的贸易额不会减少。无需担心进口商和出口商。*终，一切都将由你我，即消费者来买单。”CM Service 经济研究部负责人尼古拉·佩列斯拉夫斯基 (Nikolai Peresl*sky) 表示。

“在全球经济总体通胀趋势的背景下，几乎没有人会感受到其负面后果。如果从中国的进口突然减少，这将减轻卢布汇率的压力，并有助于国内进口替代，从而只会增加GDP。对于公民来说，价格上涨微不足道。”谢尔盖·格里舒宁 (Sergei Grishunin) 预计。

“铁路运输关税小幅上调10%，并不意味着所有供货产品价格都会上涨同等幅度，总体涨幅会低得多，因此我们预计不会对进口替代产生任何影响。”切尔诺夫说。他补充道，通胀小幅加速可能迫使俄罗斯央行更长时间地维持较高的关键再融资利率，这可能会略微减缓GDP增长。

无论如何，俄罗斯需要继续增加BAM和西伯利亚大铁路的运力，并且这方面的积极工作正在进行中——只是这类大型项目不是一年之内就能解决的。“俄罗斯需要考虑使用免费集装箱——例如，将它们出租给友好国家的公司，以便他们可以装载欧洲货物并将其运回中国。此外，出口集装箱化将加快铁路周转速度，从而降低运输成本。”NRA 评级服务公司总经理表示。

毕竟，俄罗斯不应该仅仅依赖中国。“应该减少对供应的依赖，即使是来自友好国家的供应，也应该增加我们自己的家用电器、电子产品和服装的生产。为此，国家既有技术潜力，也有财力。例如，苏联制造的冰箱并不比进口的差，”佩列斯拉夫斯基总结道。

转自：百运网

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