事件:5 月快递行业实现业务量92.2 亿件,同比上升24.9%,同城、异地、国际件分别增长3.6%、29.0%和26.9%; CR8 为80.5,环比提升0.1%。
点评:
业务量层面:行业增速较上月继续回落,主要系去年疫情导致
的低基数效应逐渐消退,以及政策对于部分地区低价倾销进行的整改。总体看行业需求增长依旧处于正常区间。
上市公司方面,通达系5 月增速与行业并未拉开明显差距,申通业务量增速降至个位数;顺丰维持了较高的增长。市场份额方面,申通市场份额受挤压较明显,韵达与圆通基本持平,顺丰市场份额明显提升。
环比4 月,5 月各公司业务量皆有较明显提升,但由于去年同期基数较高导致同比增速下降。各公司5月业务规模已经基本持平去年11 月水平,韵达已经超过去年11 月水平。
件均收入层面:价格竞争依旧激烈,主要体现在异地件单价上,环比4月下降约0.2 元/件,降幅较明显,同比降幅也维持在15%左右,并没有继续收窄。
另一方面,通达系总部单价从去年5 月起就低位企稳,维持在2 元/件以上。今年5 月申通、韵达与圆通的单价分别为2.07、2.02 与2.04 元,与去年同期差距不大,同比降幅皆在5%以内,与异地件单价15%的同比降幅形成了分化。
可以发现,去年3-5 月期间急剧降价的压力主要由总部承担,但去年5月至今,通达系总部单件收入相对稳定,而异地件价格继续下探,价格战压力主要由加盟商承担。
目前通达系加盟商正在承受越来越大的经营压力,在这一背景下,我们认为政府层面对行业的价格战的监管力度短期不会放松。我们期待政策的完善能为行业带来更加健康的竞争环境。
行业竞争格局变化:CR8 连续3 个月稳定在80.5 左右,止住了此前持续了一年多的下行趋势。我们认为行业集中度提升依旧是长期趋势,预计未来几个月集中度会缓慢提升。
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