近日多部门联合印发的《全面推广高速公路差异化收费实施方案》引发了广大卡友激烈讨论,持支持态度的卡友认为,在缓解拥堵的同时还能降低成本,而另一部分持相反意见的卡友则会担心是否又会变相涨价,导致运输成本再次提升。那么事实到底是怎样?
卡友担心不是没理由 按轴收费吃了亏
其实卡友们的这种担心并不是没有道理,在2025年高速公路由计重收费改为按轴计费标准时,就有很多卡友吐槽高速通行费不降反增。同样的线路费用涨了不少,只能满载上高速空车下国道,但下道工况明显复杂的多,罚款、违章、碰瓷等防不胜防,而高速通行费又太贵,放空不划算,还不如以前的计重收费。
在按轴计费标准下,如果想要获得更低的高速通行费,那么就必须在不超限的前提下,尽量把货装满,减少返空,这样才能保证较低的费用。但对于大部分路线不固定、货源不稳定、装载率不高的散货群体来说,很难达到这样“理想”的运输状态。而且想要在返程时满载,也需要浪费时间和精力去配货,实际上并没有提升运输效率。
因此,现在很多卡友对高速公路差异化收费这个方案带有一定抵触心理,担心通行费会比原来更贵,所以怨声载道。但根据相关部门发布的数据来看,无论是按轴计费还是差异化收费,整体来说是积极向好,不过前提条件是,你得顺应这个新规定才行。
通行费整体下降 差异化收费真这么好?
对于物流行业来说,差异化收费的主要目的就是降本增效,通过采取不同的收费标准、价格杠杆,来引导拥堵路段、拥堵时段等车辆科学分流,最终提升运输效率。其实因地制宜我觉得是对高速公路分时段差异化收费的最好总结,通过分路段、分车型、分时段、分入口、分方向以及不同的支付方式等6个方面,来实现差异化收费。
高速公路分时段差异化收费这一方案并不是第一次提出了,早在2016年8月,交通运输部就发文提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”。接着2017年,便在山西、浙江、河南、湖南等四地全国率先开展试点。从试点结果来看,2017年8月至12月,四个试点省份共优惠车辆通行费6.29亿元。
再以河南省为例,从2017年8月实施货车分时段差异化收费政策以来,截至2019年底,享受到高速公路分时段差异化收费政策优惠的货车有8368.54万辆次,优惠金额达15.06亿元,平均每辆次货车优惠金额17.99元。在最新统计当中,河南省在2025年1月-5月期间,通过货车差异化收费,共减免费用约11.93亿元,增长迅速。
从多个试点地区统计的数据来看,高速通行费整体是呈下降趋势,但也和按轴计费一样,并不意味着所有货车司机都能享受到这个优惠,还得根据线路、时间、方向等因素综合考量。
目前除了这几个试点地区之外,例
如天津、黑龙江、广西、吉林、辽宁以及河北等多个省份都已经开始实行相关优惠政策。
以后夜间更容易堵车? 需解决的问题还多
那么现在哪些用户群体会更加适合差异化收费呢?在《方案》里有提到:利用价格杠杆,均衡路网交通流量分布,提高区域路网整体运行效率,引导车辆科学合理地使用公路资源。也就是说,处在高峰时间段、高峰路段当中的车辆,可能会适当提升通行费。反之,在低峰时间段、低峰路段通行的车辆,通行费则会有所降低。
例如对时效性要求较高的冷链、快递、绿通等运输领域,它们都是和时间在赛跑,无论什么时间,很难说停下去等待错峰出行,即便是在高峰时间段,只要货装好了就要即可出发。
而相对的零担配货散户群体,一般不会追求高时效性,这样或许能够在合理的时间去到车流量较少的高速路段,不仅行驶会更加通畅,而且费用还低。
但也有卡友提出了疑问,白天属于货运高峰期,如果大家为了享受到更低的夜间通行费的话,全部集中晚上出行的话,岂不是也很容易造成拥堵,现在晚上服务站都不够用,以后还怎么搞?这就需要相关部门合理科学地去设计分配,将白天拥堵路段的车辆尽可能引流到相对闲置的公路上,最大化避免夜间堵车问题。
如果高速差异化收费实施后,整个收费标准无疑会变得复杂许多,同时也相信很多卡友的运输时间、线路都会发生相应改变,需要在原有的基础上找寻价格最便宜的线路。那么这就要涉及到成本计算了,对此要有透明化的收费标准且有据可查,否则很容易出现报价不合理、成本上涨的问题。
高峰出行更通畅 但付更多钱你愿意吗?
对于卡友们来说,高速公路差异化收费的首要条件就是要保证整体费用不涨,还要尽可能的比原来低,这样大家才会举双手赞成。目前来看,不同的运输人群、不同的运输场景以及不同的通行时间,所对应的费用也会有所不同,有的高也有的低。
不过具体数额还不清楚,但如果能保证高峰出行最高费用不超过当前价格的话,而低峰费用又有大幅下调的话,那么还是可行的。
从另一个方面来说,跑高时效运输工况的卡友,也经常会遇见拥堵的情况,从而延误运输时间。但如果是按照差异化收费理念来看的话,把不追求时效性、时间上更加宽裕的车辆,移至其他相对闲置的高速或者让他们错峰出行。
这样一来,他们在获得更低通行费的同时,也让其他在高峰路段高峰出行的车辆更加通畅,但在运费不高的情况下,需要付出更多的通行费用,你愿意吗?
本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除
# 高速
# 物流运输一般几点上班最好
# 京东物流运输有限公司贵阳分公司简介
# 物流运输外包的优势
# 物流配送是什么
# 亿元
# 收费标准
# 更低
# 夜间
# 多个
# 河南省
# 提出了
# 这就
# 苏宁物流配送
# 物流运输信息系统uc矩阵分析
# 费用
# 怎么
# 差异化
# 收费
# 近日
# 部门
# 联合
# 印发
# 物流配送系统需求和功能有哪些?举例说明
# 物流运输投诉找哪个部门
# 物流运输车辆智能管理系统设计
# 合肥物流运输招标
# 不高
相关文章:
“双11”将来 包裹“洪峰”如何疏解,物流运输管理论文2000字
顺丰优选双11战绩非凡 生鲜电商成为新热,物流运输安全隐患应对
大数据下的中国配送行业发展现状,物流运输损坏货物赔偿标准一览表
我国汽车物流行业现状及未来预测,物流配送方案打分内容
图解三大区域快递服务发展“十三五”规划,物流运输印花税税率是多少钱
乡镇快递“二次收费”被整治,问题的根源出在哪儿?,物流运输管理系统软件哪个好推荐排行榜
灵武陆港物流中心一期10月完工 发展现代物流业,物流运输安全员证
交通运输领域七大行动促进大规模设备更新,海空运物流运输图片简单
2017中国智慧物流大数据发展报告,物流运输公司简介怎么写吸引人
成都将谋划打造“霍蓉渝昆”物流通道,加快打造国家现代流通战略支点城市,物流运输信息平台是什么意思
民航二所物流公司天津项目部获评**奖,免费物流运输合同模板简易版最新
外包物流的变革与供应链的风险鸿福宴物流运输车报价明细表
未来已来,机遇已到!不容错过的“智慧物流”盛会,物流运输标书的模板
申通借壳获得证监会批准,“三通”齐聚只差“一达”,国际物流运输行业税法要求
快递包裹里惊险6颗** 寄件人玩失踪,物流配送图
中国制造业发展面临物流瓶颈五大挑战,遂宁建运物流运输有限公司电话多少
“公转铁”“公转水”,全国货运系统为何这样大调整?,汽车物流运输方式有哪些特点
河北有效推进全国现代商贸物流重要基地建设,物流运输方式及相应运载工具是什么
毫不犹豫伸援手 德邦快递小哥热心救人弘扬社会正能量,何谓物流配送?物流配送有哪些特点和优势
全球寄递行业向人工智能转变 无人化将成重要方向,物流运输行业存货有哪些类型的
无人机送快递,安全问题很重要,国际物流运输战略合作协议最新指南
船管巨头V.Group这次的金主又是谁?,物流运输车辆类型划分
本土商贸物流巨头带动区域经济蝶变,国际航空物流运输公司
快递业备战“双11”:将有268万人投入一线,物流运输合同中英文模板范本
民用物流企业“参军” 军民融合拥抱新“甜蜜点”,物流运输汽车怎么收费的呢图片
国美在线VS京东:物流成下一个“角力场”,我国电商物流配送中存在的问题
南昌明年建100个社区快递配送网点 试点智能快件箱,东莞危险品物流运输公司电话
信贷宽松下半年深圳楼市或好转 房企进军物流地产,物流配送网点设备有哪些
圆通借壳上市完成,将于本周四鸣锣交易,物流运输车辆多少钱啊合适
市场、商户、物流无缝衔接,临沂开通运营“货运公交”,物流运输管理方案怎么写
中国快递业高质量发展大会侧记,物流配送概述是什么
三大关键因素 决定物流业前景一片光明,物流配送行业用车价栿
区块链在物流上有哪些应用场景?,物流运输常用的图标有什么形式
健全寄递物流行业监管机制,物流运输有哪些岗位组成部分
快递“春运模式”收官 这几家承担85%业务量,物流运输网络设计
货拉拉企业版携手农产品供应链,探索农村货运新场景,湖南德荣医疗器械物流配送服务有限公司地址
**家居智慧物流平台即将上线 突破物流难题,物流运输汽车详解图片高清
百世拟赴美上市 阿里持股比例较少的圆通尴尬了?,物流运输企业组织结构图片大全
电商物流市场量增质升 新消费增长点不断涌现,2020物流运输发票的税率是多少呢怎么算
无人物流正进入日常生活 信息共享、有力监管都不可缺,物流运输公司资质要求有哪些项目
物流业提速需走出多重困境,物流运输电瓶车托运多少钱
当局者怎么说,快递视角审视新能源,物流运输运费报价单模板图片
韩华海洋交付HMM首艘13000TEU集装箱船,物流运输协议是属于什么关系类型的
刻录中国物流的不断突破,物流运输风险管控公示牌
大湄公河次区域国家加快推进运输和贸易便利化
我国港口集装箱铁水联运量同比增长14.7%,物流运输多少钱一公斤运费
大件运输中的“大件”究竟有多大?,淘宝物流配送模式PPT
去年全国人均花287元寄快递 今年快递业需求进入降速期,亚马逊物流配送体系
快递暂行条例5月1日起施行 图解新政如何解快递之痛,大件物流运输多少钱
如何处理快递外包装?,物流运输成本高运输物流地位