2017年，大连港集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币5亿元，比2016年的人民币5.3亿元减少3亿元，下降5.7%。为更好的回报股东，该公司董事会建议派发2017年股息：每10股派发现金股利人民币0.23元（含税）。其中，除油品仓储服务大客户业务终止影响毛利下降外，其他板块毛利均获不同程度增长；合联营公司业绩普遍向好、集装箱完成码头整合使得投资收益大幅增长；而政策原因引起的政府补助减少、资本市场汇率波动增加了汇兑损失、大连港集团因诉讼纠纷审慎计提了资产跌价准备减少了净利润。在上述多种因素的共同作用下，大连港集团2017年归属于母公司的净利润同比有所下降。

2017年，大连港集团基本每股收益为人民币0.039元，比2016年的人民币0.042元减少0.003元，同比下降7.1%。大连港海运费查询
2017年，大连港集团营业收入同比减少3,782,840,510.92元，下降29.5%，主要是贸易服务收入同比下降54.0%，贸易服务收入的减少，主要是公司从控制风险、提高贸易服务质量和收益角度主动进行了结构性调整所致，剔除贸易服务业务影响，营业收入同比增长9.3%，主要是油品、矿石、散粮业务量增加，油品管理服务收入增加，集装箱过境业务拓展，泊位租费增加,集装箱码头整合扩大收入规模所带来的增收，而油品仓储业务减少310,793,973.70元，一定程度上抵减了收入的涨幅。
2017年，世界经济温和复苏，国内经济稳中向好，全年我国贸易进出口总值27.79万亿元人民币，比2016年增长14.2％，全年国内生产总值（GDP）82.71万亿元，比上年增长6.9%，宏观经济稳步增长。在此背景下，大连港集团深化客户合作，加强体系建设，拓展服务功能，全程物流服务体系和工商贸一体化服务平台建设进展迅速，港口生产经营实现了平稳增长。
油品部分
其中2017年，大连港集团共完成油化品吞吐量6051.3万吨，同比增长3.8%。2017年全年，大连港集团实现原油吞吐量4432.8万吨，同比减少0.7%。其中外进原油2960万吨，同比减少0.8%。年初，大连港集团加深与国际石油贸易商以及东北地炼企业的合作，原油中转量有所提升。年中，随着环渤海地区港口、储罐、管道等储运设施陆续建成投用，影响了大连港集团向环渤海地区的原油分拨，全年大连港集团原油吞吐量略有下滑。2017年，大连港集团成品油吞吐量为1014.1万吨，同比增加8.8%。受腹地炼厂出口量增加以及大连港集团高端成品油下海等业务影响，大连港集团成品油吞吐量有所提升。2017年，大连港集团液体化工品吞吐量为141.3万吨，同比增加28%。受市场需求旺盛，企业提高加工量等因素影响，大连港集团液体化工品吞吐量有所增加。2017年，大连港集团液化天然气吞吐量为463.1万吨，同比增加42.1%。今年，国家积极推行新能源政策，华北大部分地区及东北部分地区冬季采暖均由煤改气，液化天然气的需求量逐步提高，因此大连港集团液化天然气吞吐量增幅较大。2017年，从大连港集团码头上岸的进口原油吞吐量占大连口岸和东北口岸的比例分别为100%和62.6%。进口原油市场份额下降的主要原因：随着环渤海地区码头、管线、储罐等储运设施陆续投用，影响了我港向环渤海地区的原油中转量，导致了大连港集团在辽宁口岸外进原油比重下降。
2017年，油品部分营业收入同比下降58.3%，主要是油品贸易服务收缩及战略大客户业务终止所致，剔除贸易服务的影响，营业收入同比下降18.8%，主要是战略大客户业务终止减少了仓储收入，而管理服务收入增加抵减了收入的降幅。毛利率同比提高7.7个百分点，主要是毛利率较低的贸易服务业务减少所致，剔除贸易服务的影响，毛利率同比降低6.8个百分点，主要是战略大客户业务终止使仓储收入减少，而仓储固定成本未同步减少的影响。
集装箱部分
2017年，集装箱码头吞吐量完成情况，以及与2016年的对比情况见下表：
2017年，大连港集团完成集装箱总量1075.1万TEU，同比增长3.3%。在大连口岸，完成集装箱吞吐量958.1万TEU，同比增长1.5%。2017年，大连港集团坚持以市场为导向，以创新为驱动，积极融入国家战略，深入实施供给侧结构性改革和“一环一带一路+专项物流”发展战略，不断加快港口结构调整和转型升级，全力构建现代高端服务功能融合发展的重要载体，集装箱降本、提质、增效取得阶段性成效。
2017年，集装箱部分营业收入同比增长50.2%，剔除贸易服务的影响，营业收入同比增长28.6%，主要是集装箱码头整合扩大了收入规模和过境业务拓展的共同影响。毛利率同比降低1.3个百分点，剔除贸易服务的影响，毛利率同比提高1.8个百分点，主要是集装箱码头整合及价格调整提高了毛利率水平。
汽车码头部分
2017年大连港集团汽车码头实现整车作业量711,040辆，同比增长24.8%。主要是内贸转运量大幅度增加，带动整体转运量的增长。2017年，大连港集团汽车整车作业量在东北各口岸的市场占有率继续保持100%。
2017年，汽车码头部分营业收入同比降低30.6%，剔除贸易服务的影响，营业收入同比增长56.8%，主要得益于汽车货运代理业务量的增加。毛利率同比降低0.5个百分点，主要是贸易服务业务收缩引起的。
矿石部分
2017年，大连港集团矿石码头完成吞吐量2778.3万吨，同比增加51.4%。2017年，大连港集团发挥“大船+混矿”优势，深化与客户间的合作，共同打造区域铁矿石混配中心，2017年矿石码头吞吐量同比增幅较大。
2017年，矿石部分营业收入同比增长22.8%，剔除贸易服务的影响，营业收入同比增长46.2%，主要得益于外进铁矿石的业务量增加和混矿业务的大力开展。毛利率同比提高19.0个百分点，剔除贸易服务的影响，毛利率同比提高17.1个百分点，主要是费率较高的外进铁矿石业务量增加和混矿业务的开展。
杂货部分
2017年大连港集团杂货部分完成吞吐量3203.5万吨，同比增加0.9%。2017年，大连港集团实现钢铁吞吐量650.1万吨，同比增加7.8%。大连港集团通过强化物流体系建设，提升港口竞争力，钢材转运量有所提升。2017年，大连港集团实现煤炭吞吐量1194万吨，同比增加8.8%。大连港集团以上岸煤为切入点，通过创新物流模式，吸引城域耗煤企业在港接卸，煤炭转运量有所增加。2017年，大连港集团实现设备吞吐量254.4万吨，同比减少33.2%。受腹地装备制造企业核心竞争力不强，国外订单减少等因素影响，大连港集团大件设备转运量同比有所下降。2017年，大连港集团散杂货部分钢铁吞吐量占东北口岸的比重为15.5%。2017年，大连港集团杂货部分煤炭吞吐量占东北口岸的比重为21.1%。
2017年，杂货部分营业收入同比下降32.8%，剔除贸易服务的影响，营业收入同比增长12.7%，主要得益于煤炭和大米转运量增加带来的装卸收入增加。毛利率同比降低1.9个百分点，剔除贸易服务的影响，毛利率同比提高7.3个百分点，主要是费率较高的煤炭和大米转运量增加所带动。
散粮码头
2017年，大连港集团粮食码头完成吞吐量624.5万吨，同比增加34.0%。2017年，大连港集团完成玉米吞吐量244.4万吨，同比增加297.4%。年初，国家取消临储政策，促进了国内市场玉米的流通，大连港集团抓住时机积极对内贸玉米市场进行有效开发，全年玉米吞吐量大幅增加。2017年，大连港集团完成大豆吞吐量171.1万吨，同比减少10%。近年来，大豆市场竞争加剧，周边港口临港加工企业需求量大幅增加，造成我港大豆货源部分流失，全年大连港集团大豆吞吐量同比有所下滑。2017年，大连港集团完成大麦吞吐量45.2万吨，同比增加44.4%。大连港集团通过有效发挥示范港区位功能优势，为客户提供专属、高效和便捷的进口粮食接卸服务，降低客户全程物流成本，全年大连港集团大麦转运量有所提升。
2017年，散粮部分营业收入同比下降27.7%，剔除贸易服务的影响，营业收入同比增长58.2%，主要得益于玉米吞吐量的增加和散粮车租赁业务的创收。毛利率同比提高10.8个百分点，剔除贸易服务的影响，毛利率同比提高39.7个百分点，主要是玉米吞吐量和散粮车租赁业务量增加的影响。
客运滚装部分
2017年，大连港集团完成客运吞吐量375.9万人次，同比增加11.1%；完成滚装吞吐量104.9万辆，同比增加1.4%。2017年，公司联合船公司加大市场开发力度，大连口岸旅客的进出总量同比有所增加；受国家交通运输部发布的“62号令-《超限运输车辆行使公路管理规定》”对超限车辆限行的利好影响，滚装业务量同比有所上升。
2017年，客运滚装部分营业收入同比增长17.7%，主要得益于运量增长及客运单价的上调。毛利率同比提高3.8个百分点，主要是出港车辆单价上涨及运量增加带来的增收影响。

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