2018年即将进入尾声，这就意味着，辛苦一年的各大港口即将迎来*后的“成绩单”。此前，航运咨询机构克拉克森（Clarksons）预计全年集装箱吞吐量增幅将略低于去年的6%，约为5.3%，而德路里（Drewry）则略为乐观，预计吞吐量将增长约6.5%。
日前，上海国际航运研究中心发前三季度全球前二十大港口货物吞吐量排名。前二十大港口中，并未杀出黑马，但排位出现一些微妙变化。根据目前的走势来看，应该可对全年排位了然于胸。
1-9月，货物吞吐量排在前十位的港口分别是：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、新加坡港（第3）、唐山港（第4）、广州港（第5）、苏州港（第6）、青岛港（第7）、黒德兰港（第8）、天津港（第9）、大连港（第10）。
1-9月货物吞吐量全球前十大港口

数据来源：各大港口官方网站，由SISI整理
2017年，苏州港一跃升至全球第四的位置。但是，由于自2017年12月下旬起，全面禁止在长江进行煤炭和矿石的过驳作业，因此对煤炭和矿石的吞吐量冲击较大，导致总体吞吐量同比下滑明显，苏州港失去了第四的位置。
而唐山港荣升全球第四得益于两大港区齐发力。曹妃甸港区完成货物吞吐量23995万吨，同比增长12.51%。其中集装箱吞吐量完成444796标准箱，同比增长16.87%；石油、天然气及制品完成吞吐量1709万吨，同比增长30.92%。京唐港区完成货物吞吐量22112万吨，同比增长1.87%。其中集装箱吞吐量完成1535242标准箱，同比增长14.75%。
黒德兰港与天津港的位置互换。自2017年末，天津港受到环保政策影响，禁止汽运煤的情况，导致其货物吞吐量出现较大幅度下滑。2018年，天津港前三季度货物吞吐量下跌1.8%，虽然止住了大幅下降的趋势，但是黒德兰港伺机而上，反超天津港。
第十一位至二十位分别是：鹿特丹港（第11）、烟台港（第12）、釜山港（第13）、日照港（第14）、营口港（第15）、湛江港（第16）、光阳港（第17）、黄骅港（第18）、南路易斯**港（第19）、香港港（第20）。
在这个阵营中，山东省两大港口璀璨夺目。烟台港实现货物大幅攀升。港口圈此前分析认为，这是烟台港集团一带一路项目获得了良好回报。受到国外投资项目几内亚矿山的影响，铝矾土吞吐量大增。根据烟台港集团数据，上半年，烟台港铝矾土吞吐量5500万吨，在全国沿海港口领跑。
日照港1-9月份金属矿石完成13601万吨，同比增长13.16%，其中铁矿石12520万吨，同比增长9.16%；煤炭及制品完成3536万吨，同比增长20.81%；石油、天然气及制品完成吞吐量5246万吨，同比增长5.34%，其中原油4295万吨，同比增长14.51%；木材完成吞吐量1915万吨，同比增长12.76%。
全球前二十大集装箱港口中前十位的分别是:上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、釜山港（第5）、广州港（第6）、香港港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。
1-9月集装箱吞吐量全球前十大港口


数据来源：各大港口官方网站，由SISI整理
在前三季度，宁波舟山港完成对深圳港的“反杀”，升至全球第三位。2017年全年，宁波舟山港曾经完成对深圳港的超越，在深圳港*后的搏击之下，勉强保住全球第三的地位。但由于2018年中美贸易摩擦中，深圳港口约有17%的美国航线箱量受到影响。反观宁波港，2018年来，宁波舟山港通过加强与各大航运联盟的沟通合作，今年前9个月已净增航线10条，或将稳坐第三宝座。
第六位、第七位的位置也发生了变化。广州港不断开拓集装箱航线，一举超越状态低迷的香港，升至第六，与釜山港呈胶着趋势。天津港不断对货物结构进行调整，集装箱吞吐量保持了较好的上升趋势，超越德黑兰，升至全球第九。
国外港口中，新加坡港增速表现强劲，前三季度增速为10.2%，原因是新的联盟挂靠增加了集装箱运输量。
中国对美国集装箱出口约占全球海运集装箱贸易量的5%。关税影响着美国从中国进口的箱量多达7%。由于美国货主企业在关税不确定的情况下抓紧出运货物，洛杉矶港和长滩港一度进入繁忙状态。（来源：运去哪）

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