从物华景秀的河北石家庄到文化淳古的陕西神木,有将近650公里的路程,全程有70%的坡道,即使全程走高速,往返一趟,大约也得两天时间。而从事煤炭运输的张雪柱老板,已经在这条道上奋斗了十年。十年来,他从一辆车的孤独上路,到如今20多辆车队的齐头并进,事业蓬勃发展,生活越来越幸福。
张雪柱对车的爱、对车的了解甚至超过自身:“这十多年来,我几乎国内外的品牌重卡都开过、研究过,让我记忆尤新的还是欧曼的车。2016年购入了一台欧曼380,开了四年多,除了因为磨耗需要更换配件外基本就没有大修过,让我真实认识到了欧曼车的品质。”

正因此,在重卡从国五到国六更新换代之际,张雪柱首先选择了欧曼GTL轻盈版重卡。“煤炭运价较往年有一定增幅,趁这个时机更换国六车型,我觉得很合适,这次我先购入了一台,若使用效果还如往常那般拉得多、可靠、高效,以后会陆续在选择欧曼进行国五到国六品的大范围更新。”
对于欧曼GTL轻盈版的细节优势,张总的司机了解的更清楚。“一个星期,我跑了三趟甘肃,近五千公里,欧曼这款车就是给力!&rdqu
o;张师傅竖起大拇指给了大大的一个赞,随后补充道:“最深感受就是坐着特别舒服,操作很灵便,以前开别的车总感觉座椅和方向盘,以及挡位啥的,有那么一点点不协调,开久了就会腰酸背痛,还很乏。但是,自从开过这款欧曼GTL轻盈版之后,发现那点不适感消失了,坐着舒服、开着舒服、操作也舒服,一趟下来轻轻松松,所以我一周一个人就跑了三趟!”
确实,欧曼GTL轻盈版在驾乘方面经过了深度改进,镀铬加皮纹装饰的皮革座椅,带有通风加热功能,豪华舒适,能够大大缓解长时间驾驶疲劳,非常适合长途运输。

石家庄到甘肃神木坡多、弯也多,一路崎岖,对车辆的动力性非常考验。对此张师傅也对欧曼GTL轻盈版的超强动力点了个666:“我们车队20多辆车,啥品牌也有,每次都是我先到厂区,因为上小坡时候,他们五挡我六挡,上大坡,他们十挡我十一挡,更别说平坦大道了,这款车的动力性杠杠滴,这台欧曼的动力在车队里属于拔尖的。还有就是,车辆的整体稳定性也很不错,比如过减速带或者小坎的时候,他们的车都是哐当哐当的,我就是‘蠕’一下就过去了,非常非常舒服。”
作为一名重卡领域的老司机,张师傅非常健谈,说起驾乘感来既精确又幽默。当谈到欧曼GTL轻盈版的承载、油耗方面他也侃侃而谈:“这款欧曼有很大的一个特点就是自重轻,这也是我们老板非常看重的一点,自重轻拉的就多吗,拉的多赚的就多。而且油耗也非常合理,虽然没有具体统计过,但闲聊之时,我估算了一下,大概比其他车百公里能省2个油左右,这还是新车,等磨合好了,我估计会更加省油。拉的多、油耗也低,这种车那个老板不爱买?哪个司机不爱开?”

当然,欧曼GTL轻盈版优点多多,但不能忽略的还有车子的安全性,对此张师傅感触更深:“高速上紧急刹车的情况很常见,尤其是像石家庄到甘肃这种坡多、弯多的高速,不仅眼睛得紧紧盯着,时刻保持清醒,脚底下也得随时待命。虽然我不是专业人士,但是依据多年经验来看,欧曼这款车的制动效率非常不错,响应快、刹车距也变得短了,这对我们司机来说可是最好的保护啊!”
“欧曼GTL轻盈版,全方面都非常先进”这是张雪柱经理总结。 现如今,每次在张雪柱经理的调度下,由张师傅开欧曼车领锋20辆车队,穿梭于跌宕起伏的公路之间,已成为一道别样的风景线,也成为促进甘肃、石家庄能源互助的有力帮手。国六时代,重卡国五到国六更新换代已成必然趋势,愿欧曼重卡能够助力张总事业兴旺发展、各位司机师傅也财源广进!
作者:物通
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