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国际海运三大港口之——深圳盐田港出现空班(国际海运局势严峻),电子商务与物流配送

来源:日期:2024-01-19 浏览:

全球国际海运集装箱船航运面临严重挑战,空班问题已经引发广泛关注。据2025年1月的数据显示,深圳盐田港的欧洲航线大船船期1月份已经有六天出现空班(Blank Sailing)情况,这可能导致欧洲航线集装箱海运面临供应链断裂的风险。

作为全球三大港口之一,深圳盐田港的欧线集装箱船频繁出现空班现象。业内物流人士指出,这一情况表明当前的舱位已经紧张到极点,甚至出现有货却无法预订舱位的情况。令人担忧的是,这种情况可能很快就会蔓延至亚洲至北美航线,导致该地区也出现抢箱大战的局面。

物流业内人士指出,集装箱船的空班现象意味着大船无法停靠港口,这对外贸企业和物流业者而言面临无舱可订的巨大的挑战。而且全球集运业已经开始对市场变化做出应对,并采取了一系列运力调整措施。

航运业内人士坦言,红海地区紧张局势的加剧,导致越来越多的散货船和油轮选择绕行好望角。随着亚洲至欧洲和亚洲至美东航线的全球大绕道,一个航程都要比原来增加30天左右的时间。这种变化使得市场对船舶的需求量激增,船舶延误和空班问题将变得更加严重。

全球集装箱运价持续飙升,货量并未增加,但船舶短缺问题日益严重,导致空班现象愈发普遍。全球前五大知名船公司近日宣布,2月份北美地区的运价将继续上涨。据物流业内人士透露,现在想要货物上船,不仅要看行情,更要靠交情。

据*新数据显示,2月份**周集装箱海运的美西、美东报价分别上涨了700美元,美西每40尺柜运价高达5700美元,美东每40尺柜则高达7700美元,涨幅约为7%和10%。这一价格已经达到了疫情时期的水平。

2月**周*新报价,美西、美东再涨700美元,美西每40尺柜冲上5700美元,美东每40尺柜冲上7700美元

红海危机导致全球船班大乱,船舶调动至欧洲航线后,美东立即面临严重的缺船问题。经过近一个月的调整,1月份缺船的情况变得更加混乱,市场需求紧张的情况愈发明显。物流业内人士表示,如果按照五天前的报价,现在已经无法预订到舱位。

全球运价在欧线大涨之后,已经蔓延至亚洲线和北美线。1月15日以后出运的货物,40尺柜的报价至少要加价1000美元,美西地区涨幅高达25%,美东地区涨幅为20%。原本市场认为运价已经高得离谱,但运价继续上涨的趋势并未逆转。

业内人士表示,现在想要按照市场行情价格预订舱位非常困难,没有交情是不行的。缺舱的情况是目前普遍存在的问题,新船无法及时交付使用,无法缓解当前的困境。

商务部发言人日前在例行新闻发布会上表示,红海水域是重要的国际贸易通道,希望有关方面从该地区安全稳定和国际社会共同利益的大局出发,恢复和保障红海水域航道安全,共同维护全球产工链畅通和国际贸易正常秩序。我们也将加强与有关部门协同,密切跟踪相关动态,及时为外贸企业提供支持帮助。

转自:百运网


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