2025年3月 | 国际航运新闻

一个由七家亚洲航运公司组成的联合体将于 4 月正式进**途跨太平洋贸易，推出北亚-墨西哥每周特快航线，预计新增运力至少 15,000 TEU，以满足日益增长的贸易需求。

航运公司组成与运力配置

迪拜阿联酋航运公司本周宣布，该航运联盟中的七家企业将各提供一艘标称容量为 2,200 至 2,800 TEU 的船舶，形成稳定的运输网络。联盟成员包括：

海领船务(SeaLead)

外运集运(Sinotrans)

德翔海运(TS Lines)

阿联酋航运(Emirates Shipping Line)

宏海箱运(RCL，泰国)

高丽海运(KMTC，韩国)

长锦商船(Sinokor，韩国)

航线规划与运输时间

新航线的完整航程为上海-青岛-釜山-曼萨尼约(墨西哥)-上海，具体运输时间如下：

釜山-曼萨尼约：21 天

青岛-曼萨尼约：23 天

上海-曼萨尼约：25 天

往返全程：49 天

阿联酋航运确认，新航线将于 4 月 30 日 自上海首航。

新航线对市场的影响

SeaLead 全球销售和业务发展总监 Bernd Meyer 指出：“我们新开通的亚洲-墨西哥快运服务将进一步强化中国、韩国与墨西哥之间的供应链，为客户提供更快捷的运输选择。”然而，业内人士对市场运力的进一步增加表示担忧。

Eternity International Freight Forwarder México 总裁 Nicolas Portenza 在 3 月 12 日 的市场分析报告中提到：“当前，每周运力已达到历史*高水平，加之美国主导的贸易战带来的不确定性，船舶利用率再次跌破 50%，导致短期运费自 3 月起加速下跌。”

运费或创新低

由于包括 Ocean Network Express(ONE)在内的传统远洋运输公司计划进一步扩充航线运力，预计 4 月的中墨航运费将进一步下降。“短期来看，市场目标价为 每 FEU 1,500 美元，若供需失衡持续，中墨航线海运费可能跌至五年来的*低水平。” Portenza 补充道。

在运力持续增加、需求增长放缓的背景下，航运公司或需调整市场策略，包括优化运力配置、加强合同运价谈判及提升服务附加值，以应对短期运费波动。与此同时，货运代理需密切关注市场动态，合理规划货运安排，以降低价格波动带来的风险。

新航线的推出虽为亚洲-墨西哥贸易提供了更多选择，但市场价格战或将加剧。行业各方应采取灵活应对措施，以确保市场稳定发展。

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