围绕美国进口关税的不确定性，正导致需求和运力前景不明朗，给集装箱航运公司及其客户的规划带来挑战。

美国进口关税给航运需求和运力规划带来了巨大的不确定性

自今年1月以来，太平洋地区的贸易运力下降了11%

航运联盟的变化使全球市场前景进一步复杂化

MDS Transmodal的数据显示，由于运营商难以维持运价水平，与今年1月相比，运营商已将太平洋地区的运力削减了11%。

然而，市场形势进一步复杂化的原因是，下水的新造船数量持续增加，导致供应链陷入困境，现货汇率随着需求的波动而波动，因为华盛顿方面似乎在随心所欲地征收关税，然后暂停关税。

在*新举措中，航运公司预计从中国到美国的太平洋航线需求将大幅下降，对这个亚洲国家的关税将维持不变，它们将大举重新部署运力，以提振不断下跌的即期汇率。然而，关税制度造成的产能转移对其他贸易产生了重大影响。

海运咨询公司MDS Transmodal的分析师安东内拉•特奥多罗(Antonella Teodoro)认为：“重新调整正在进行(见图表)。例如，*新数据显示，与1月份相比，马士基5月份的总深海运力增加了6%。然而，同期(马士基)远东-美国航线的运力下降了8%。”

然而，一些航运公司增加了他们在太平洋地区的运力，尤其是MSC、Hapag-Lloyd和Evergreen，因为联盟的变化进一步影响了对全球市场的看法。

“这凸显了预测运营商将如何配置其网络的难度，特别是考虑到围绕关税的持续不确定性。我预计，在*近几个月已经实施的措施之外，大多数航运公司将避免对其网络结构进行重大改变，至少在目前为期90天的关税暂停期结束之前。”

除了关税外，航运公司还必须应对10月份将对中国制造的船舶征收的港口停靠费，而上周《美国船舶法案》(SHIPS for America Act)的重启，将进一步增加向美国出口的成本。

市场分析平台Xeneta解释说，“中国航运公司拥有或运营的船舶以及在中国注册的船舶将被征收每吨5澳元的费用”，而如果超过50%的新船订单是在指定的“外国造船厂”建造的，则非中国航运公司运营的船舶将被征收每吨5澳元的费用。

受关注的造船厂*初指的是那些拥有庞大的中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)的造船厂，但以后可能会增加其他造船厂。

此外，在受影响船厂订购25%至49%船舶的非中国运营商将面临每吨3.5美元的罚款，而现有船队中50%或以上的船舶在“相关船厂”建造或维修的船东/运营商将面临每吨1.25美元的罚款。

塞内塔说：“这些费用不是累积的，将适用*高类别的费用，但它们将在美国贸易代表办公室的费用之上。”

随着《美国船舶法案》通过国会，托运人和承运人必须在7月协商**个截止日期。

根据特奥多罗的说法，预计还会有更多的服务取消和空白航行，特别是在太平洋地区，“这取决于美国消费者需求的强度”。

托运人也在努力理解一个日益复杂的市场。全球托运人论坛(GSF)主管詹姆斯•胡卡姆(James Hookham)表示：“我认为，在关税暂停90天期间，来自中国(美国对中国征收关税)的预订量下降，可能被从亚洲其他地区转移货物的预订量激增所抵消。”

胡克姆承认有许多空白的航程，他还问道：“如果‘交易完成了’，或者总统眨眼，关税就被取消了，会发生什么?随着信心的恢复，我们是否会看到美国消费者再次出现类似于**的购买高峰，压倒美国港口，或者美国进口商是否会在他再次改变主意之前开始他们的旺季行动?”

根据GSF的说法，解决关税难题有点像结束红海分流，“因为解决关税问题只会引发其他供应链后果，”胡克姆说。

*近公布的美国**季度GDP数据证实了进口的激增——“正是进口将国内正增长拖入了负增长，”他表示，他认为货运“一定来自某个地方”。

Hookham补充道：“洛杉矶港和长滩港表示，他们预计5月份来自中国的集装箱将比去年减少45%。目前尚不清楚这些是直达服务还是通过其他亚洲港口抵达。部署的插槽将是另一个可以改变的因素，以‘优化’容量。”

Xeneta**分析师彼得•桑德(Peter Sand)认为，产能缩减加上需求上升的迹象，导致“4月初利率上升”。

“如果商品价格上涨**了第二季度美国消费者的需求，并影响了亚洲的集装箱运输量，那么航运公司保持运价高企的工作将会减少。目前持平的现货市场可能是一个相当短暂的插曲，然后下行趋势才会继续。

Xeneta表示，从亚洲到美国西海岸和东海岸的平均即期汇率自4月中旬以来一直持平，分别为每吨2790美元和3830美元。从亚洲到北欧的即期汇率在5月1日下跌了8%，至每加仑2130美元。咨询公司Linerlytica表示，从亚洲出发的欧洲运价受到美国贸易动荡的影响：“过剩船只从美国转向欧洲，对亚欧运价产生了不利影响，随着未来三周更多运力从美国转移，预计将面临更大的下行压力。”

# 美国  # 物流运输合同简短模板免费使用  # 物流配送车队长绩效考核  # 物流运输车辆有哪些类型组成  # 物流运输公司招聘要求  # 物流运输公司logo图片大全  # 冷链物流运输解决方案怎么写  # 物流配送形式都有哪些?举例说明了上海物流运输网  # 农产品物流运输成本高说明什么  # 安东  # 分析师  # 将被  # 欧洲  # 是在  # 每吨  # 太平洋  # 亚洲  # 中国  # 物流运输公司名称有哪些好听 

相关文章： 国内知名海运公司有哪些,物流运输经营许可证怎么办理  国际海运搬家费用跟什么因素有关,药品物流运输投标  奥克兰港货运量在2018年创历史新高,大件物流运输公司  天津港宣布将对所属集装箱码头公司进行股权整合,物流配送主要做什么处理  sinokor是什么船公司，sinokor船公司怎么样,物流运输公司的主要业务  上海寄快递到秘鲁多少钱,多长时间,京东物流配送问题及对策  海运集装箱发送和交接流程,新型物流运输方式有哪些特点是什么  南京至上海海铁联运班列开行,高安市安凯物流运输有限公司招聘电话  瑞典有哪些港口物流运输车辆多少钱啊  sitc是什么船公司，sitc船公司怎么样,物流运输汽车多少钱合适吗  国际海运中甩柜是怎么回事,物流运输公司开票税率怎么算的  广州到菲律宾海运需要多少钱,多长时间,国际物流运输术语包括  坦桑尼亚主要港口，坦桑尼亚港口有哪些,物流运输存在问题及建议  海运发货，如何避免发错目的港,物流配送质量6项指标  科伦坡港口城被正式确定为斯里兰卡首都一部分,新能源车物流运输解决方案最新  叙利亚主要港口，叙利亚港口有哪些,物流运输事故应急预案范文大全  釜山港口介绍，釜山港口代码,冷链物流运输车的价格怎么算  12月海关新政盘点！快速了解！,北京物流配送公司  直布罗陀主要港口，直布罗陀港口有哪些,物流运输公司采购货物有哪些明细呢  保加利亚主要港口，保加利亚港口有哪些,物流运输图片高清大图素材  新西兰海关新规（2018版）,新疆招贤物流运输有限公司电话  2019年冷藏集装箱航运将实现强劲增长,物流配送中心动线布局形式  伊朗主要港口，伊朗港口有哪些,物流运输公司安全培训内容有哪些方面  荷兰港港口介绍，荷兰港港口代码,物流运输投诉打哪个电话  金边港口介绍，金边港口代码,第三方物流运输路径优化模型研究  加蓬主要港口，加蓬港口有哪些,物流运输联系方式怎么写范文  敦刻尔克港口介绍，敦刻尔克港口代码,广州至昆明物流运输  比利时主要港口，比利时港口有哪些,物流运输利润计算表格  多米尼加主要港口，多米尼加港口有哪些,物流运输的概念和特征包括  卡加延德奥罗港口介绍，卡加延德奥罗港口代码,恒安集团物流运输招标公告网站  hubline是什么船公司，hubline船公司怎么样,危险品物流运输群  瑞典主要港口，瑞典港口有哪些,新疆隆润源物流运输有限公司  哪些货物是普通集装箱不能装的,物流运输大件怎么收费吗  帕彭堡港口介绍，帕彭堡港口代码,冷链物流运输平台加盟费多少  芜湖港2018年上半年集装箱吞吐量40.05万标箱,物流运输都有什么岗位类别怎么填  上海港集装箱吞吐量,百蝶物流运输实训报告  开曼群岛主要港口，开曼群岛港口有哪些,淘宝物流配送作业流程  布埃纳文图拉港口介绍，布埃纳文图拉港口代码,物流运输车辆国家标准最新版本  摩尔多瓦主要港口，摩尔多瓦港口有哪些,物流运输有限公司是干什么的  大连到奥克兰港海运多长时间,汽车物流运输合同模板范本  2017年湛江港口货物吞吐量,物流配送路径优化问题分析附加背景  ccni是什么船公司，ccni船公司怎么样,京东物流配送方式有哪几种  呼和浩特海关助力物流链条提速增效 农产品出口形成产业集群,物流配送中心设计图怎么画  威海-青岛双向对开集装箱海铁联运班列胜利开通,物流运输岗位职责及分工  曹妃甸港区9月完成货物吞吐量23995万吨,物流运输荔枝不放冰袋会坏吗安全吗  上海到新加坡海运多少钱，多长时间,物流运输公司需要什么资质和资质要求吗  拉脱维亚主要港口，拉脱维亚港口有哪些,物流运输招投标公告  纳米比亚主要港口，纳米比亚港口有哪些,凡客物流配送模式  连云港港2018年**季度完成货物吞吐量5891万吨,制造业公司物流运输管理办法  什么是临时反倾销,北京到莱芜物流运输 

相关栏目： 【 国际物流4688 】 【 物流资讯5285 】

• 上一篇：跨太平洋国际海运航线空白航数量激增,物流运输法律知识
• 下一篇：首批145%关税中国货船抵美！航运业面临“断崖式”冲击,物流运输公司起什么名字好听