*新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)于6月13日出炉,结束了连续五周的上涨态势,下滑152.11点至2088.24点,周跌幅达6.8%。各航线运价走势分化明显,北美航线运价回落,特别美西运价大跌,欧洲和南美航线则逆势上涨。
新航线与加班船抢货致美西运价暴跌,船公司月初生效的涨势2周内回吐大半,预计跌势或持续至下周、运价恐下探3000美元;美东因直客稳定、加班船少,运价仅回跌2.8%较有支撑;欧线部分船舶转投美线,运力调整支撑其运价涨势。
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美西航线:运价大幅回跌
此前,远东到美西运价一度攀升至近一年来的新高5606美元/FEU。然而,随着运价走高,各大、小航商纷纷投入船舶,市场运力供给迅速增加,运价随之回档修正。*新SCFI数据显示,远东到美西运价较前一期大幅下跌1486美元至4120美元,跌幅高达26.5%。
据大型货代公司透露,目前美西多数船公司对每大箱(40尺柜)的收费为3500美元。货代业内人士预计,这波跌势可能会持续到下周,运价或将下探至3000美元防线。美西线运价回跌速度较快,主要原因是加班船数量过多,市场运力过剩。
美东线:运价相对稳定但预计下调
相比之下,与美西不同,美东运价表现较为稳定。由于美东直客较多,且加班船数量相对较少、受干扰较小,因此运价相对稳定,其运价仅回跌2.8%,相对更具支撑力。大型货代公司表示,目前美东线每大箱的收费在5500-6200美元之间。不过,考虑到市场整体形势,预计美东线运价未来可能会下调500美元。
欧洲线:运价逆势上扬
近期,北美市场需求旺盛、运价持续走高,吸引了全球各大知名船公司纷纷调船投入北美航线,以赚取更高的利润。受此影响,小型2000-3000TEU船舶也因运价利好被抽调至北美航线,导致船舶排挤效应逐渐发酵,欧线舱位变得异常紧张。在此背景下,欧洲航线运价逆势上扬,成为四大运价中**上涨的航线,涨幅达10%,在一定程度上支撑了欧洲线运价的涨势。
业界已传出消息,6月15日之后,远东到欧洲地区的运价将调涨500美元。目前,欧线每大箱的收费为3200美元。不过,有货代人士也提示,这有可能是短暂现象,后续仍需持续观察。
业内人士表示,当前海运市场变数颇多。除了关税战的影响外,中东局势也备受关注。以色列先发制人攻击伊朗核设施,伊朗誓言报复,受此影响,油价和金价随油价上涨而波动。市场担忧中东地区可能爆发全面战争,一旦战事扩大,油料成本将随之上升,这无疑会进一步提高船公司的运营成本,进而推升海运运价。6月13日*新SCFI运价:
上海到欧洲运价1844美元/TEU,上涨177美元,周涨10.62%。
上海到地中海运价3190美元/TEU,下跌112美元,周跌3.39%。
上海到美西运价4120美元/FEU,大跌1486美元,周跌26.51%。
上海到美东运价6745美元/FEU,下跌194美元,周跌2.8%。
波斯湾航线每箱运价2083美元,上涨154美元,涨幅7.98%。
南美航线(桑托斯)每箱运价4724美元,上涨765美元,涨幅19.32%。
近洋线方面,远东到东南亚线(新加坡)每箱运价455美元,上涨9美元,涨幅2.02%。
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