01、关税政策

近期，跨境物流领域政策调整、市场波动与运营挑战交织，呈现出复杂多变的态势。关税政策方面，美国贸易代表办公室(USTR)于 5 月 14 日发布公告，将对华对等关税暂停期延长至 2025 年 8 月 12 日，若双方未能在此前达成新贸易协议，原 10% 的关税税率将额外增加 24%，总税率升至 34%。与此同时，美国对巴西等 8 国加征 20%-50% 的关税，该政策将于 8 月 1 日生效，欧盟已计划在 7 月 14 日采取反制措施，受此影响，部分亚洲货物通过转口方式进入欧洲，推动欧线货量增长 7%。

02、集运市场情况

集运市场呈现多维度变化。美线运力方面，地中海航运公司(MSC)宣布暂停 “明珠航线”(Pearl Service)，该航线从越南盖梅港出发，途经多个港口后抵达美国长滩港，*后一班船于 7 月 13 日发出。这一调整进一步加剧了跨太平洋运力过剩的问题，部分船公司已开始通过减少运力应对市场需求下滑。欧线市场则呈现运价波动、地缘与政策影响叠加及港口拥堵的多重态势。上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧洲航线 7 月 8 日报 2258.04 点，周环比上涨 6.3%，创近期新高;SCFI 欧线报 2101 美元 / TEU，周涨 3.5%，结束了此前连续四周的下跌趋势。现货报价方面，40 尺柜区间为 2900-3600 美元，中枢价约 3200 美元，部分船司如 ONE 已将 3343 美元的报价延续至 7 月底。地缘层面，胡塞武装 7 月 6 日袭击希腊货船导致其沉没，马士基等公司已暂停红海航线，绕行好望角使航程延长 35%，单箱成本增加约 1000 美元，同时战争险费率从 0.2% 飙升至 0.7%-1.0%。港口运营方面，鹿特丹持续处于拥堵状态，船舶平均等待时间达 77 小时，部分船舶滞港超 11 天;安特卫普因驳船拥堵延误 90 小时，莱茵河水位下降进一步加剧了疏港压力。

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