据海关总署广东分署统计数据，2025 年广东共开行中欧班列 426 列，同比去年增加近 6 成（2025 年共开出 270 列），开行列数**突破 400 列大关。其中进口班列开行了 44 列，比 2025 年大幅增长 6.3 倍。 2025 年，广东省内海关全力支持广东国际货运班列发展，推动全省发往欧洲、中亚、东南亚地区的班列高质量开行，全力服务"广东制造"的各类企业和货物积极抗击疫情带来的不利影响，全力支持"广货广出"通过国际货运班列走向全球。 据海关总署广东分署综合业务工作处负责人介绍，除积极落实海关总署出台的支持中欧班列 10 项措施外，海关在广东重点引入了总署推行的"铁路快速通关"模式，在该监管模式下，进出口企业向海关提出快速通关业务申请，铁路运营企业提前传输铁路舱单电子数据，企业主要业务操作就近在属地海关办理，无需再在班列出境地的口岸海关另行申报和办理转关手续。在"铁路快速通关"模式下，企业实现了一次申报，为企业带来了通关便利和成本节约；在通关时效方面，铁路部门可以直接受理编组发车出境，大大提高运输作业效率，每列班列通关时间可节约近 3 小时左右。 在海关多项支持措施下，企业可根据需要选择"铁路快速通关""属地申报、运抵换乘""二次转关"等多种通关模式。承运货物贸易方式由一般贸易拓展至跨境电商、国际邮包、市场采购贸易等多种类型，企业可将多种贸易方式货物混合搭乘班列运输出口，进一步拓展班列进出口货源。运营企业通过设立出口监管仓库，解决中欧班列拼货、配货难题，方便企业货物即时理货、即时拼装、即时进出口，提高货物流通效率，此外，海关积极支持广东新增国际货运班列始发站点，确保各站点海关机构人员进驻，提供贴身监管服务，方便企业就近办理海关手续，增强广东铁路国际货运的竞争能力。 据悉，今年以来，在原有站点的基础上，广东新增了广州增城西、广州港两个新始发站点，广东现有始发站点扩展至 6 个，各站点均已实现每周 1-3 列不等的常态化固定运营。广州大田集装箱中心站***铁路枢纽也在如火如荼的建设中。 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）已于 2025 年 1 月 1 日正式生效。海关积极支持广东参与国家"一带一路"建设，主动服务深化粤港澳大湾区与东盟地区国际的经贸联系，在前期成功开行中越国际班列的基础上，在中老铁路开通之初，成功推动开行了广州、深圳等广东多地开往老挝的铁路货运班列，通过"轨道"将大湾区与东盟经济贸易圈紧密相联，粤港澳大湾区直达东盟的陆上物流新通道的开辟，对建设大湾区与东盟国家的铁路运输网络具有重要意义。12 月 3 日中老铁路通车后，广东已开行中老班列 5 列，将促进粤港澳大湾区各城市，与东南亚等国有更多的经济和物资往来。 海关总署广东分署表示，2025 年，海关将继续优化口岸营商环境，推出更多通关便利化措施，助力广东国际货运班列更高质量开行，为广东企业和货物在疫情下国际海运物流受阻时，保障其铁路物流供应链安全高效运作，助力广东全面增强综合交通枢纽功能，助力粤港澳大湾区建设生产服务型国家物流枢纽，为粤港澳大湾区更好落实"双循环"新发展格局做出海关贡献。 【来源：新快报】

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