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物流业“降本增效”实施路径三步走,物流运输汽车到西藏要几天了

来源:日期:2016-10-14 浏览:

物流业“降本增效”,不是要一味降低运输及物流服务价格,而是要改善物流发展环境,补齐物流软硬短板,加快政府职能转型,为物流创新驱动发展创造环境,引导企业创新发展。物流业“降本增效”可按照短期“降本”、中期“蓄能”和长期“增效”三步走。

短期政策着力点:“降本”

短期政策应主要聚焦于改善物流企业的发展环境,通过简政放权、减税降费,为物流企业创新发展增添动力。本人根据对行业的了解,认为以下几方面是业内**为关心,也是**能够尽快见效的着力点。

简政放权。目前我国物流业所需证照资质约为70项,涉及工商、运输、快递、货代、安全、质检、海关、环保、商务等,存在多头管理、重复审批,审批透明度不高、效率低,非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。《方案》提到,在确保企业生产运营安全的基础上,清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质,加强事中事后监管等,明确了很多实实在在的政策措施。

税制改革。“营改增”解决了困扰物流企业多年的重复纳税问题,但物流业进项抵扣不足、各环节税率不统一、集团型物流企业不能汇总缴纳增值税、个体运输业户无法开具增值税**等问题依然突出。《方案》特别提到,扩大交通运输业的进项税抵扣范围,积极研究统一物流各环节增值税税率,物流企业可实行汇总纳税。这是业内企业多年期盼的重要政策,也是“含金量”极高的一项措施。《方案》如果真正落实,将有效减轻物流企业负担,促进物流业一体化运作,直接带来降本增效的实际效果。同时,也希望延续土地使用税减半征收政策,给予物流企业高新技术企业所得税优惠等政策,研究完善交通运输业个体纳税人异地**税**管理制度等,为**承运人制度落地创造条件。

降低费用。物流业涉及领域多,覆盖范围广,涉及公路、港口、铁路、航空等运输领域。特别是过桥过路费,平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右。应抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行标准。逐步有序取消政府还贷二级公路收费。贯彻落实《道路运输车辆技术管理规定》,取消车辆二级维护强制性检测。规范港口、铁路、航空等企业严格落实明码标价制度,实行进出口环节收费目录清单制。

车辆治理。9月21日,GB1589国家标准正式实施,在行业引起了强烈反响。从长远来看,GB1589国家标准有利于物流行业标准化、集约化发展,但短期给物流业造成了较大影响,不仅公路货运价格面临上涨,大量非标车辆还有退出市场的压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和司机,抗风险能力较弱,新政策应考虑他们的合理诉求。建议根据实际情况设置过渡期和治理阶段,综合利用财政支持、技术更新、行政监管和环保标准等多种手段,引导非标车辆退出市场。开展多部门联合执法,严格实施统一标准、统一法规、统一执法,确保全国治理一盘棋。

中期补短重点:“续能”

“续能”作为“降本”与“增效”的衔接转换点,是创新驱动“增效”的基础支撑。“续能”不仅要为物流企业创新提供良好的“硬件”和“软件”,更需要政府加快向服务型政府转型,为物流企业营造创新发展的环境。

统筹物流网络建设。研究编制**物流枢纽设施布局和建设规划,运用大数据等先进信息技术,科学测算货物的流量流向,兼顾存量、优化增量,布局和完善一批具有多式联运功能的综合物流枢纽,统筹推进公路、铁路、水运等基础设施无缝衔接。依托国际、国内物流大通道,加强繁忙区域扩能改造,支持主要港口、大型综合性物流园区集疏运体系建设,着力解决“**一公里”问题,加快形成贯通内外的多式联运网络体系。优化城市物流基础设施布局,完善城市三级配送网络。推动县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设,完善县乡村三级物流配送网络。

推进物流标准统一。综合梳理各项国家标准、行业标准,加强不同领域、国内与国际标准间的协调衔接。根据行业发展需求,加快制定修订冷链物流、绿色物流等方面标准。培育发展物流团体标准,鼓励企业制定严于国家和行业标准、具有竞争力的企业标准,促进政府主导制定标准与市场自主制定标准的协同发展,构建体系完备、**协调的新型物流标准体系。

加快政府职能转型。支持依托互联网平台的“**承运人”发展。依托国家交通运输物流公共信息平台,加强信息平台接口标准的制定和推广。建立政府物流数据公开目录,促进政府数据资源整合和开放共享。推动各类物流信息平台的互联互通,促进综合交通运输信息和物流服务信息等有效衔接。加强行业与公安、工商、交通、保险等部门信息共享,建立物流从业单位和从业人员信用信息档案。

长期创新解难点:“增效”

“增效”不可能一蹴而就,其具有艰巨性、复杂性和长期性,需要企业、政府和协会紧紧围绕以下几方面开展创新。一是以物流服务创新为核心,促进转型升级;二是以推动物流集成创新为基础,做大产业规模;三以物流模式创新为重点,提高资源使用效率;四是以物流技术创新为手段,提高货物流转效率;五是以物流体制创新为保障,保持物流发展的动力。“增效”是物流业转型升级的标志,判断“增效”是否实现,可以从以下几个方面判断。一是物流企业为生产企业提供采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流等精细物流服务,重塑业务流程,建立面向用户企业的一体化智慧供应链管理服务体系。二是物流枢纽布局不合理、集疏运体系不畅、信息孤岛等问题得到解决,现代物流与交通运输实现一体化融合发展。三是物流企业与商贸企业协同服务能力增强,能满足电商企业多样化、分散化、及时性销售的物流需求,延长商贸业的服务链条。

作者:国际商报


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