在一年一度的双十一到来之际，行业也迎来的重磅新闻：极兔以68亿元人民币的价格收购百世国内快递业务。至此靴子总算落地了，之前行业传言也成为现实。此次的交易不禁令人联想起，快递行业的三宗事件：

第一宗是国通快递倒闭。快递企业在发展的过程中，不可避免地要跟很多同行业竞争，虽然未来的发展前景广阔，但是在激烈的竞争下，还是有很多同行业的企业不可避免地被淘汰掉的。毕竟如果没有优势，最终是要被市场淘汰的。而其中就有一家快递企业如今已经全面停工了，这个快递企业就是曾经的“巨头”国通。

要知道，在国通快递巅峰时期，在全国有超过40家的分拨中心，全国各地的干线班车的运营线路高达500多条，其中运送快递的专用车辆有数万辆，而员工也有5万多人。在当时的时候，国通也是一个巨型的快递公司，然而如今，这家快递公司早已倒下了。

而国通衰退的原因到底在哪呢?在刚开始的时候，国通并不是叫做国通的，它的前身是上海希伊斯快递有限公司，在这个快递公司的基础上发展起来后，又被红楼集团接手了，此后才改名叫国通快递。要知道在当时的红楼集团是非常有实力的，因为当时的快递行业处于快速的发展中，于是红塔集团一次性给国通快递注资了20亿用于在快递的赛道上抢占市场。

当时的竞争虽然不是很激烈，市场也很大，但是已经形成了相对的格局，国通想要发展也是不容易的，虽然有了20亿的注资，但是在这个快递业动荡的时代，没有一家快递企业能安稳地度过，于是国通一路走来是跌跌撞撞地向前发展。然而，问题也出现了，早期的时候国通就已经浮现了债务危机，但是当时一直没有解决掉，导致债务危机一直延续了下来，一直到资金链断裂后，全面爆发了。根据相关报道在国通快递的企业信息上，一共有461条自身风险，关联风险高达850条，而企业的变更信息更是有119条，可见国通快递的问题之多。

其次是运营成本高起。在当时的快递行业已经形成了新的格局后，国通想要打破这个格局是很难的，只能选择深耕细分市场，然而，这个市场是需要更多的资金注入的，并且也是非常高的成本的，尤其是市场都在降价的同时，国通的成本很高，如果不降价，怎么跟对方竞争?最后，高成本下的高价格要导致快递用户纷纷流失。

最后，因为自身的各种问题，当时的国通已经发布媒体声明表示，要利用各种有利渠道去进行企业转型。并表示，要在主营业务为底盘不变的同时，开始拓展其他区域配送等等新的业务，而且还在其中划分出部分员工的放假通知，虽然国通表示，这不是停工这是人事调整的需要，但是很多人还是明白，国通已经走到了顶点，如果转型不成功，最后可能就是“破产”。

虽然国通最后还在努力进行运营，但是在如今的大环境下，大势已去。并且国通已经巨亏了超过40亿元，而后发布的人事通知，虽然说进行人事调整，给员工放假，但是很多人明白，国通要“倒了”。

而对于国通的“倒下”，现在看来，其实也很正常，虽然股东实力雄厚，并且全国的人员5万多，分拨点超过40个，但是对于自身没有一个独特的定位，跟其他快递企业的竞争中“倒下来”也是很正常的。

而且，在发展初期的时候，国通并没有去进行快递科技的投入研发。在此前可能国通还有可能复活，但是自从老板朱宝良被抓之后，国通已经没有时间去改变了。

在朱宝良接手国通后，短短几年就亏损了超过40亿，也让我们看到这个市场的竞争激烈，如果没有定位清晰，最后企业可能会走上没落。而在创业初期，国通快递获得的各种荣誉称号，还坐拥全世界POD追踪查询系统，但是就因为运营不当，最后导致企业走向末路。

第二宗是申通收购快捷：2018年4月18日，快捷快递官方微信公众号发布《关于快捷快递暂停运营的公告》，宣布即日起全网暂停运营。

公告称，申通快递单方面宣布申通快运暂停运营，这一突发事件致使快捷快递生产经营陷入困境，网络运营面临更为严峻的形势。

值得注意的是，据快捷公告称，2018年3月28日，申通快递就单方面宣布暂缓快运项目的推进工作，暂停发放申通快运所有物料。不过直到4月15日申通快递上市公司发布公告，外界才知晓双方的合作暂缓。

快捷快递公司是一家全国性网络快递服务公司，公司的网络发展采用“网点加盟，中转直营”的模式。截至目前，公司加盟网点已达5300余家，基本完*国范围内无盲区的揽收与派送。

2017年11月28日，申通快递与快捷快递签订合作协议，共同投资经营申通快运。同年11月30日发布《关于启动申通快运招商加盟的通知》，11月8日发布《关于申通快运招商加盟报名事项的补充通知》，宣布正式与公司合作经营快运，2017年12月1日，快运业务正式启动。

对于申通快递为何单方面宣布暂缓快运项目的推进，不过申通快递在4月16日发布的公告补充说明中曾表示，“申通快运项目本次暂缓推进系各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧情况下的决定，待申通快运股东协商处理后，尽快推进。”

之后快捷快递和申通合作的快运业务加盟权引发的区域网点利益冲突或是快捷快递近期“停摆”事件的导火索之一。快捷快递加盟商对记者反映，由于一个区域只能有一家申通快运加盟点，而原有的申通、快捷两个快递网点都想做，就出现了争夺申通快运加盟权的情况，没有获得快运加盟权的网点就会阻挠。

快捷最新公告则称，申通快递在具体实施和运营申通快运时极为不配合，近期，其单方面终止与我司的合作，暂停快运项目的运营，造成公司在转型中的原业务量急速下滑，公司网点基本完成转型(近1/3的网点正式加盟了快运网络、近1/3的网点被申通快递收购、近1/3的网点仍然在快递网络内)、公司的业务收入已经连续严重亏损，以至造*网络的人员工资(2个月工资)、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付的现状。

快捷快递公告同时透露，为避免公司与申通快递合作项目悬而未决，目前，公司高层正与申通快递沟通洽谈，寻求在满足多方条件下达成一致，妥善处理快捷快递目前所面临的诸多困境，尽快恢复快捷快递网络运营。如最终与申通快递方面未能协商一致决议，公司将寻求合法措施维护自身权益。

与此同时，为保证暂停运营期间各项工作的顺利进行，保持网络整体稳定，快捷快递总部日前已启动应急预案，成立应急处置领导小组，统筹协调暂停网络运营期间的各项事宜。

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作者：经理人杂志

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