刚刚过去的双11,百世快递采取了主动控量的措施,以保持网络稳定畅通
。
与此同时,百世集团三季度财报显示,三季度快递单量同比下降10.9%至21亿件。该季度百世集团营收为68.12亿元人民币,同比下降14.6%;其中快递业务营收下降21.7%至39.88亿元。集团净亏损为人民币6.55亿元,去年同期为5.66亿元。
截至三季度末,快递业务占据百世集团58.5%的营收,而去年同期,快递业务占据了63.8%。在将百世快递以68亿元转让给极兔后,百世集团将失去最大的收入来源。
价格战升级的背景下卸掉快递包袱,专注于快运、供应链与国际业务,百世集团能重燃市场期待吗?
快运被寄予厚望
壮士断腕后的百世,或许可以轻装上阵,砍掉亏损大头后,百世将会更加聚焦其优势领域。
先来看百世快运,三季度其快运业务营收13.58亿元,同比下降9.0%,占比19.9%。不过,本季度百世快运总体货运量达243万吨,与去年同期基本持平,其中电商件货运量同比增长4.5%,达总量的20.4%。
2012年,百世收购全际通,成立百世快运。截至2025年6月底,百世快运在全国拥有转运中心90个,末端网点超过20000个,覆盖全国100%的省市和98%的区县。
三季报显示,百世快运日均货量达2.6万吨,亿豹网了解到,这一货量规模与安能、顺丰快运、壹米滴答一道,位居行业头部阵营。
在产品结构方面,百世快运根据市场需求,形成了包括电商件(0-70kg)、惠心件(70-300kg)、小零担(300kg-1T)、大零担(1T-3T)、共享卡航(3T-10T)等在内的五大产品服务矩阵。为提升末端服务质量,百世快运还上线了“分拨直送”服务,确保送达时效。
11月11日,头部企业安能物流率先完成香港上市,势必会引发快运行业新一轮洗牌。此前百世董事长周韶宁表示,百世快运要独立上市,在激烈的争夺中,百世还要面临中通快运、韵达快运这些老快递对手的竞争,现金储备显得至关重要。
百世集团的业务中,增长最迅速的是国际业务,三季度营收2.98亿,占比4.4%,同比增长38.1%。本季度,百世国际于东南亚地区的包裹数量同比上涨78.7%达3710万件,其中泰国、马来西亚、柬埔寨的单量分别同比增长123%、933.2%、264.5%,业务毛利率同比增长4.1个百分点。
百世表示,出售国内快递后,将以国际业务为主要引擎,带动业务高增长,通过高各业务单元协同,加强竞争力,改善财务表现。
不过目前看来,国际业务占比依然相当有限,在快递企业普遍布局东南亚市场后,百世能取得多大的市场份额,还是一个未知数。
最初的梦想
实际上,在三大业务板块中,供应链是百世最早布局的业务,也寄托着周韶宁创新物流的梦想。百世2007年成立时,设立最早的部门就是研发和供应链事业部,随后通过收购汇通进入快递领域,这与大多数快递公司的发展路径正好相反。
亿豹网发现,百世集团目前的智慧供应链服务中,主要包括提供定制化的供应链解决方案、百世云仓、云配、仓储管理SaaS系统等增值服务。
与国际业务一样,百世供应链业务营收同样不高。截至三季度末,百世供应链业务营收4.00亿元,同比下降11.5%。本季度云仓完成的总订单数量突破1亿,自营和加盟云仓达429家,其中加盟仓数量增至351家,总建筑面积为290万平方米,为600余位KA客户和大量中小商家提供服务。
此前,很多零售企业都受制于低效的传统供应链,因其线下业务多依靠一级分销商,零售企业自身无法掌握从分销商到零售店的供应链数据,严重影响到企业竞争力。
百世发现了其中的商机,通过百世智慧供应链,在线上为该零售企业提供定制化服务,如多个电商仓的精细运营、仓间调拨等;线下提供干线运输、仓间调拨及门店调拨,让分销商也具备B2B2C线上线下一体化的运营能力,为该企业的全渠道一盘货战略扫清技术障碍。
经过十余年的发展,在基于仓的B2B2C全渠道一体化供应链解决方案上,百世沉淀出一套B2B技术服务经验。比如百世自主研发的OMS(订单管理系统)、WMS(仓储管理系统)和TMS(运输管理系统)、TNET(智慧化物流运输管理平台)等构成了数字化供应链管理系统。
不仅是百世,顺丰通达系等快递企业也在纷纷打造综合供应链服务商。在供应链业务上,百世表示正继续拓展全国网络,帮助更多品牌做线上、线下一体化的B2B2C业务。
综合来看,做了减法的百世,在剩下的三条战线上依旧面临强劲的竞争,但好在都有比较好的业务基础,未来的发展空间有多大,将取决于百世管理层的战略执行力有多强。
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