近日，在宁波舟山港梅山港区，全国首艘江海全域LNG加注船“海洋石油302”轮在“海巡07008”的监护下，为装卸作业中的集装箱船“美森一诺”轮实施2800余立方米LNG(液化天然气)燃料加注。这是“海洋石油302”轮建造交付后的首次加注服务，采用“同步作业”模式进行，即在加注作业过程中，受注船能够同步开展正常装卸作业，最大程度缩短船舶在港周期，为宁波舟山港提升特色航运服务能级注入了新动能。

近年来，宁波舟山港不断提升港口生产规模，完善基础设施和集疏运体系，大力发展多式联运，提升航运服务水平，强化智慧绿色赋能，港口发展全面提能升级，港口货物吞吐量连续15年位居世界第一，国际航运中心城市排名全球第九，奏响了世界一流强港最强音。

做大做强“硬联通”

6月25日，一列满载着卫浴、光伏组件等货物的专列从宣城巷口桥站鸣笛启程，标志着“宣城—宁波舟山港”宁波中远海运物流专列完成首发。该批货物抵达宁波舟山港后，将搭乘远洋巨轮扬帆出海，这是宁波舟山港宣城国际陆港和宁波中远海运物流有限公司深化合作的新成果，也是宁波舟山港集疏运体系和港口基础设施日益壮大完善的真实写照。

“近年来，宁波舟山港将提升港口生产规模作为彰显‘硬核’力量的首要任务。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长陶成波告诉记者，宁波舟山港稳步拓展境内外货源，持续优化港口生产组织，港口生产稳定增长;将港口基础设施和集疏运体系作为一流强港建设的硬件支撑;梅山二期、金塘大浦口等集装箱码头竣工，宁波舟山港成为全球首个拥有双“千万箱级”单体集装箱码头(穿山、梅山)的港口;矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群已经成形;甬金铁路双层高箱集装箱试验线即将通车运营，北仑铁路支线复线开工建设，梅山铁路专用线、杭甬运河宁波段前期工作有序推进。

“我们还将延伸国内腹地和发展多式联运作为提升辐射能级的主要抓手。”陶成波给出一组数据——目前，宁波舟山港已拓展沿江(河)沿路腹地，内陆无水港增至36个;开通海铁联运班列26条，业务覆盖全国16个省、65个地级市，2025年完成海铁联运业务量165万标箱;拓展江海河联运业务，2025年完成184万标箱;建设“四港”(海港、陆港、空港、信息港)联动智慧物流云平台，服务企业超2万家。

优化提升“软实力”

6月26日，“恒润达3”轮靠泊台州港头门港区1号泊位，进行2.3万吨钢材件杂货的卸船作业，随后，现场操作人员通过浙江省海港集团、宁波舟山港集团大宗散杂货数字供应链服务平台对该批货物的相关业务交接单完成审批。这是该平台首次开展件杂货业务，意味着其服务的货种进一步丰富，提升了港口生态协作效率和数字物流服务水平。

在宁波舟山港，改革创新和智慧绿色发展的生动场景无时无刻不再上演，成为推动港口高质量发展的澎湃动力。“我们以‘港口大脑’为核心的‘1+N’智慧产品矩阵打造完成，n-TOS+iECS‘双芯’核心软件形成自主品牌，梅山、甬舟、鼠浪湖‘2+1’智慧码头示范项目建设成果丰硕。全面推进绿色低碳化，加快‘风光氢储’等低碳码头项目建设。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委副书记、董事、总经理朱苗介绍，该港还深入推动宁波舟山港一体化2.0版改革，引航一体化等取得重要进展;推进企业板块化整合，实行集约化和专业化管理，集团成为行业内首个荣获中国质量奖、首个入选国家世界一流示范企业创建名单的企业。

记者也注意到，在向智慧绿色转型之时，宁波舟山港的航运服务水平和航线布局也实现质的飞跃。航线网络更加稠密，航线总数达303条，其中国际航线251条;义新欧金东平台开行班列累计超3000列;设立海外业务中心，在东南亚、中东、欧洲全面布局物流节点;积极推进参与南亚、西非港口运营;大力培植航运龙头，宁波远洋强化资本运作，成功实现“A+A”分拆上市，目前运力排名升至全球第24位;国际物流实力进一步提升;海港国贸打造“海港燃供”品牌，保税燃料油加注形成规模，LNG实现加注常态化;浙江拍船网船舶交易量稳居国内第一，并积极拓展海外业务;东海保险、通商银行和资管公司等成为航运金融服务主体力量;宁波航交所海上丝路系列指数影响力日益提升。

“三链共构”向未来

6月19日下午，宁波舟山港中宅矿石码头多项工程通过交工验收，该项目是由宁波舟山港、巴西淡水河谷公司和江苏沙钢集团携手合作的重点项目。该项目顺利完成让中宅矿石码头生产能级实现大提升。

要在做大“装卸港”基础上做强“物流港”，在做大“集散港”基础上做强“贸易港”，在做大“产业港”基础上做强“服务港”——这是今年海丝港口合作论坛期间，宁波舟山港集团为自己发展定下的新目标。陶成波表示，为实现这一目标，宁波舟山港将构筑物流链、贸易链、服务链，持续提升港口能级，加速建设世界一流强港。

——构筑物流链，就是要构建更为发达的海陆双向大通道，布局海外物流节点项目，做优东南亚、中东、欧洲、美洲航线网络;完善沿海、沿铁路、沿江河“三沿”节点布局，运营好义新欧班列金东平台，推广复制义乌“第六港区”模式。构建更为协同的港航融合新格局，顺应港、航“跨界”融合态势;整合陆上物流，重组堆场、仓储、货代、信息服务等物流资源及其主体，重整内河航运物流体系;发展全程物流，形成运箱需求和运力资源匹配的全程物流服务模式。构建更为有效的多式联运云平台，重点是迭代升级“四港”联动平台，围绕“一网智联”物流服务，加快内外部物流数据和陆港、空港平台数据贯通;联动打造“智序港城”平台，推进货运服务数字化，提升物流运营效率。

——构筑贸易链，就是要打造大宗商品交易中心，致力于搭建平台，形成集交易、结算、金融、资讯等多功能于一体的交易服务功能;指导定价，形成新华·宁波舟山港铁矿石价格指数框架下的定价功能。打造铁矿石亚太分销中心，致力于发挥好优势，尤其是结合核心铁矿石码头布局，发挥好“海港+江港”港口网络、“水水+水铁”联运体系的优势;开展好合作，尤其是与国内外铁矿石巨头的混配矿合作，开展铁矿石贸易储运加工分拨和国际配矿贸易。打造油品储运贸易中心，加快布局氢、氨、绿色甲醇、生物燃料等绿色燃供贸易产业链。打造船舶交易中心，做优“船舶交易+数据服务+金融服务”核心业务，推广在线拍卖业务。

——构筑服务链，就是要夯实传统航运服务基础，坚持两轮驱动，业务上做强船代、货代、引航、拖轮、理货、检验检测等业务，提升其规模和品质;管理上深化推进宁波、舟山两个港域一体化服务，重点深化引航、拖轮一体化。加快高端航运服务发展，坚持“强链、延链、补链”，做大船供服务，大力发展保税燃料油、LNG、绿色甲醇等供应业务，建设外轮供应服务中心;做深航运金融，构建覆盖生态圈的航运保险和金融服务体系;做优航交平台，把宁波航交所打造成为港航物流与国际贸易领域的知名服务平台。

扬帆起航，征程再起。未来，宁波舟山港集团将进一步锚定目标不放松，全力提升港口基础设施、智慧绿色、航线网络和航运服务等各项能力，锻造海港“硬核”力量，向世界一流强港加速挺进。

文章来源：中国水运报

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