中国物流与采购联合会5月18日公布今年一季度冷链物流运行数据。在促消费等政策的带动下，冷链物流需求稳中有升，整体运行保持增长势头。

今年一季度，冷链物流总额为2.21万亿元，同比增长4.0%。一季度，冷链物流总收入为1361.3亿元，同比增长3.9%。从细分领域看，果蔬农批市场交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升约5%左右。零售市场方面，果蔬线上零售销量同比涨幅在15%以上，冻品线下零售增长10%左右。综合来看，一季度，我国餐饮收入为14027亿元，同比增长4.7%，餐饮消费继续保持增长态势。

随着天气逐渐转暖，生鲜农产品逐渐进入消费旺季，果蔬、乳品、速冻食品等产品销量预计将有所提升，叠加假期消费的带动作用，预计二季度冷链物流需求将会持续提升，增速较去年同期继续加快，市场规模有望持续扩大。

一季度冷链基建投资保持增长

从冷链物流相关的基础设施建设来看，一季度冷库等设施投资保持增长态势。在国家补贴政策的加力支持下，新能源冷藏车销量延续了去年的强劲增长势头。

在山东济南的银座配送冷链园区内，记者注意到，每天下午5时到晚上8时，都会有几十辆冷藏配送车在这里进进出出，将产地蔬菜等产品集采到这里，分拣、包装后再统一对周边商超进行配送。企业负责人告诉记者，餐饮消费的活跃直接带动了配送业务的增长。今年1—4月份，这个园区整个冷链配送量同比增长超过13%。在园区旁边，一个总投资两个多亿元的国家重点项目库正在紧张地建设中。

专家表示，从单一的仓储配送功能到具备质量检测、中央厨房等多种功能，这是高标准建设新型冷库基础设施的发展方向。从资金投入来看，在国家及地方政府出台相关政策的引导以及市场需求的驱动下，冷库基础设施建设今年以来保持稳定增长的势头。今年一季度，冷库项目资金投入为87.46亿元，同比增长9.42%。

另外，国家层面持续对新购新能源城市冷链配送车辆进行补贴，新能源冷藏车销量保持高速增长。一季度新能源冷藏车销量为2969辆，同比增长71.03%;新能源冷藏车市场渗透率为27%，同比提高10个百分点。

冷链运输通道优化 国外生鲜送上国内餐桌

随着我国跨境物流通道的持续优化，以水果、牛肉、生鲜海产品为代表的跨境冷链运输也日趋活跃。空中直航、“班列+冷链”等运输模式，正在将越来越多的国外优质农产品带到我国消费者的餐桌上。

在成都的一家生鲜连锁超市采访时，记者注意到，在冷藏冷冻区域，来自国外的三文鱼基本上成为占比最高的海鲜食品，不少市民都到这里来挑选。

可是在我国的西部内陆城市成都，这种来自深海的三文鱼鲜度方面能保证到什么程度?超市负责人告诉记者，以前都是要从上海转运到成都，三文鱼的鲜度很难保证。

这一转变出现的契机是什么呢?在距离成都双流国际机场仅15分钟车程的东航冷链西部生鲜港，记者找到了答案。鲜捕三文鱼自智利圣地亚哥搭乘“空中专线”直抵成都双流国际机场，高效通关后被速运至这里进行加工生产，然后送往成都市民的餐桌。

生鲜直航航线的开通拉近了智利三文鱼与我国消费者的距离，而“班列+冷链”新模式的应用，则让东南亚的榴莲、山竹等水果可以更方便地进入我国市场。进口榴莲从东南亚到成都的运输时长缩短至48小时，这些进口榴莲还被转运分拨至全国各地。就在本月初，成都至广州、成都至嘉兴两条中老国际班列公铁联运进口榴莲分拨专线正式开通。

据成都海关统计，今年一季度，四川生鲜农产品进口继续保持较快增长，其中，冰鲜三文鱼进口值为3.3亿元，同比增长175.1%;鲜虾进口值为8亿元，同比增长1099.3%。

内挖潜力外拓市场 企业布局多元化经营

记者在采访中了解到，部分外向型的冷链加工企业正在积极转向开拓国内市场，并且通过多元化市场的经营策略来应对贸易环境的不确定性，增强竞争力。

在山东日照的这家水产品加工企业，记者看到，近百名工人正在对北极甜虾进行加工作业。解冻、去头、剥壳、装盒等，所有的作业环节都要在15摄氏度以下的环境中进行。企业负责人告诉记者，这里的甜虾每天加工量大概在100万只左右，其中有近40万只是卖到国内市场的。

作为一家传统的外贸型冷链加工企业，从国外进口原材料加工后再销往国外市场，这是过去多年的经营模式。在当下的贸易环境下，企业一方面积极挖掘东盟、非洲以及其他新兴经济体的贸易机会，另外也开始着力转向开拓国内消费市场。

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会的企业调查显示，不少外贸型的会员企业正在积极通过多元化的经营策略，应对外贸环境不确定性上升带来的风险。

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