2014年7月9日，记者从嘉兴海宁市交通运输局获悉，该市紧扣“三改一拆”、“五水共治”等中心工作，科学规划，堵疏结合，大刀阔斧对整个海宁港区码头进行“洗牌”，倒**码头转型升级，目前已先后关停个体散乱码头75家，今明两年还将关停42家，并将关停码头腾退的土地指标用于建设4个大型物流园区和15个锚泊服务区(即“4+15”水运服务区)，促进物流服务业转型升级。

目前，海宁90%以上生产生活物资，如建材、钢材、煤炭、粮食、盐等都是通过水路运输。码头作为水运货物集散的枢纽，有着至关重要的作用。“海宁港区原**头160余家，但存在着布局不合理、规模化程度低、设施简陋，且部分码头有违法用地等情况。”据海宁市交通运输局负责人介绍，由于码头数量多、分布散、硬件设施良莠不齐，管理难度相当大。而只有借势“无违建”创建，将码头整合集聚，才能实现“五水共治”的目标，促进这些散乱码头转型升级，促进物流业发展，更好地服务经济发展。

从去年下半年开始，海宁交通部门连续向海宁市政府递交了三份对现**头全面综合整治提升的调研报告。今年初，个体码头的关停工作在该市全面铺开，到目前为止，已关停个体散乱码头75家，今明两年还将关停42家，腾退用地面积近60万平方米，拆除建筑物面积1.6万平方米。码头关停后，吊机、输送带等的拆除、土地平整、复耕复绿等一系列后续工作也都在抓紧实施中，已有三成的关停码头实现复耕复绿。码头关停后的变化也是显而易见的，河里的水清了，岸绿了，在两岸散步的人多了。

同时，新的大型公用码头的规划、选址、设计等前期工作也在同步进行中。记者了解到，海宁港区规划了4个大型物流园区和15个锚泊服务区，横贯东西，纵穿南北，布局合理。“把小而散甚至不合法的码头清理出市场，让位给规范的综合性码头，将全市的码头资源重新包装整合，这对海宁的水运市场无疑是一次大换血、大变革。”海宁市港航处负责人称，整合后的4个大型物流园区和15个锚泊服务区不仅可促进码头转型升级，还能节约土地25万平方米。同时，新的物流园区和锚泊服务区将贯彻环保理念，将建造污水沉淀池，实现污水纳管、船舶垃圾集中收集，油污水收集专用船配备的相关方案正在制定中，努力实现海宁港区零污染、零排放。

记者了解到，海宁市规划的4个大型物流园区和15个锚泊服务区，将建成泊位125个，其中1000吨级47个、500吨级6个、300吨级21个、100吨级51个，千吨级泊位不但会实现“零”的突破，而且要占总泊位数的三分之一以上，规模化效应逐渐显现。码头的个数在减少，货运量却在增加。经测算，建成后的海宁港区每年的吞吐能力将达3850万吨、集装箱33万标箱，较现在的港口吞吐量增长2倍以上，泊位平均吞吐能力提高4倍以上。

为适应物流园区和锚泊服务区建成后的水运需求，海宁市去年配套投入8900万元用于航道提升改造，今年再投入1.8亿元用于航道疏浚及航道绿化。与此同时，该市还加大航道建设推进力度，今年将投资3亿元用于杭平申线等重点水运项目建设，并加快推进杭海线洛塘河改道、杭海线辛江塘等主干航道网的建设和完善，为“三位一体”港航物流服务体系建设提供集疏运支撑。

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