2014年专线物流风云涌动，成为行业变革**风暴的风眼。各种新思路层出不穷，各种新模式百家争鸣。未来相信会有更多的专线企业能找到一条适合自己发展的路，放开双手，大胆前行，重新找回专线自己的节奏，找回属于专线群体的荣耀。

下面让我们通过几个物流行业具有代表性的专家观点，看看物流专线企业的前景以及其发展方向。

中国物通网总裁贾信河：互联网、移动互联网的普及以及新一代信息技术的应用，它们改变了现有的货物流通模式，重塑流通渠道，传统专线模式将会逐步淘汰。市场新需求为专线的转型升级指明了方向，在专线市场中顺应新趋势的新模式在不断地出现、创新和自我修正。2014年是物流信息化元年，专线加入平台正在被越来越多的物流企业所重视。通过互联网、移动互联网、PC终端、移动终端、多网短信平台等综合的多网络、多平台来复制和覆盖物流行业，可以有效解决物流信息不对称问题。在信息化发展的道路上，专线企业可以借助平台优势，有效降低成本，实现利益**化。

华宇物流总监韩雪峰：在自然法则中，适者方可生存，对于物流专线亦是如此。新型运力模式一定会出现，并且一定能在一段时间内疯狂。任何一个新生事物出现，都会在一定时间内不断的反复尝试，失败与打击，但是专线互联网化的趋势是一定的!在这个过程中，倒下一批企业，死掉一批先行者的现象实属正常，如果都一帆风顺了，相信这就不是市场，要知道在变革的时候，泼冷水，冷嘲热讽，简直就是家常便饭!目前，地域物流差异性太大，物流整体发展分布不均，发展严重不对等，信息化水平严重错位，很多地区的物流还停留在很多年前，互联网的到来甚至还有人压根没听说过这些新型运力模式新变化，还在闭关中，这些种种不利因素间接导致了新型模式推广和认识速度过慢，但是趋势是一定的，需求是一定的，认知度是一定的。

泛华世纪物流总经理汪东进：我一直认同专线企业加入平台，我有确切的数据和真实的经历可以证明加入平台是**的选择。我的武汉公司在去年年底加入了平台，我曾让财务做过统计，把去年加入平台之前，武汉公司的成本，包括人员工资、房租、水电费、中转费等等，全部统计下来，平均数据是25.4%，今年的统计是18.2%，这就是说进入平台后，成本下降了7个百分点。

天地汇执行总裁何长春：对于平台，简单地说，它是一个商场，提供运力资源。现在物流已经进入了有规律的时代，如果把它形容为一块盐碱地，这块盐碱地需要不断地注水，改造土壤，种出庄稼，而这里的水就是资金。现在联盟也好，平台也罢，大多是践行者，没有特别成功的。被质疑亦是正常，但从另一个角度来看，主要有足够的水，未来一定能改造成功，但是不管是联盟还是平台我们更希望的是注入很少水的便能成功。

不管联盟或是平台都是一种新型的商业模式，以客户需求为导向，通过组织机构和营销模式创新，将分散在不同企业的同一线路流向的货源资源进行整合，按照一定的组织方式，集中发运、集中运输。

其实，无论什么样的转型升级形式都不重要，重要的是开放的心态和创新的追求。封闭没有出路，合作共赢的平台才能给物流专线企业铺就实现梦想的金光大道。

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