
专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前,大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格,竞争越来越激烈。而对于大家一直以来所关注的专线会不会消失在业内也是众说纷纭,有人认为专线会消失,也有人认为不会消失,也有人看不明白……
中国物通网创始人贾信河表示
,专线需要变革,传统的专线经营模式严重阻碍着其发展,拥抱互联网,把业务信息化才是出路。
笨鸟立体平台邱刚表示,专线这种业态会消失,以原有业态嫁给谁都没有出路,转型升级才是出路。升级后的业态有:平台、枢纽、分拨中心、网点、车队这些非传统车队。
天地汇执行总裁何长春表示,专线不会消失,因为他承担了公路货运90%的货量,如果消失了,谁来运输。
对于专线物流发展的前景,各家众说纷纭,难以得出服众的结论。我们先来分析一下这些观点产生的根由-------物流专线的现状以及所面临的难点。充分了解了物流专线的现状及存在的问题,相信大家对于专线物流的前景也就有了的全面的认识。
专线物流运力现状
一、专线企业的零散运力:此类运输力可以针对客户要求提供部分个性化的零担运输服务,它可以为不具备规模运力需求的各类第三方物流企业提供服务。事实上,这种集多种服务需求的专线企业很难完成自身的标准化收费与运营。同时,专线企业的一句**豪迈营销词:“只要你愿意给钱,我什么都可以做到!”,也为其乱收费体系埋下伏笔。
二、车队整车运力:纯粹的整车运力采购管理相对容易,结算单元相对简单,市场上也有较为成熟的管理软件和GPS系统进行管理。此类运力一般提供给规模型的零担运力、快递企业或专线企业。这类运输的采购价格往往比较合理,但是也存在一些缺陷,也就是运力采购方必须承担整车装载不足的空仓耗费。
专线物流难点
一、成本控制:成本控制一直以来都是专线物流企业生存的基本底线,但近年来随着人工、油耗、设备、场地的急速上涨,其正逐渐失去控制,超出企业可以调控的范围,面临此种状况,企业试图以冲量的方式解决问题,但这非但不能才根本上解决问题,反而把企业带到另外一种绝境。
二、冒险冲量:成本控制的失控,使得专线企业试图“以量求存”、“以险换量”,虽然此举在短时间内可以缓解成本失控的局面,但这同时却使专线利润率进一步走低,风险加大,企业更加脆弱,一次事故就可能给企业带来灭顶之灾。
三、高利恶魔:专线企业的发展离不开雄厚的资金,而代收货款这一举措却让企业资金正常运转得不到保障,为谋发展,此时部分企业选择铤而走险,把援助之手伸向民间**,然众所周知,**贷是披着美好皮相的恶魔,吃人不吐骨头,企业一旦触破,**终将会被其吞噬,死无葬身之地。
“这是个**坏的时代,也是**的时代”,当所有人都觉得艰难的时候,一定是一个崭新的开始,在充分认识到货运专线的现状和难点后,就会发现专线企业未来的发展方向还是“因企业而异”的,适时调整自己的经营战略,结合自己经营的专线特点,才能找到适合自己的发展方向。
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