交通运输部数据显示，我国综合立体交通网特别是主骨架、主干道建设取得了巨大成就。目前，我国综合交通立体网的主骨架--“6轴7廊8通道”已经基本成形，覆盖了全国超过80%的县，服务了全国90%左右的经济和人口。截至去年年底，我国铁路营业里程达15.9万公里，全国公路通车里程543.68万公里，内河航道通航里程12.82万公里，港口生产性码头泊位达22025个，民用运输航空机场总数259个。

近年来，我国交通运输基础设施建设取得了巨大成就，为物流快递行业的快速发展提供了强大支撑。

在近日国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，交通运输部、国家邮政局等多个部门表示，将进一步推动物流快递业高质量发展，使其在经济活动中发挥重要作用。

畅通快递服务“最后一公里”

发布会上，国家邮政局局长赵冲久再次强调邮政快递业的重要性。赵冲久表示，邮政快递业已经成为与国民经济社会发展和人民群众生活密切相关的重要领域，这些年得到了快速发展。2025年，全国快递业务量超1320亿件;今年上半年完成了800亿件，较去年同期增长23%，行业继续呈现快速增长态势。

据介绍，长期以来，针对畅通快递服务“最后一公里”这项工作，国家邮政局做了大量工作，取得了一系列成效。覆盖更广，服务网络更加便捷，邮政快递业在末端形成了宅递、箱递、站递等一系列服务方式，丰富了快递的供给，更好地满足了多元化服务需求;融合更好，服务实体经济更加有力，一件件包裹的畅通流转，有力带动了商品流通和零售业发展，同时服务现代农业、先进制造业，为促进实体经济发展注入了新的活力;动能更强，发展基础更加牢固，坚持以科技创新引领产业创新，智能分拣、智能安检等先进技术得到广泛应用，快递业在物流领域的引领性作用不断凸显;成色更足，为民服务更加有效，聚焦人民群众在邮政快递领域的“急难愁盼”问题，持续开展专项整治等。

数据显示，2025年上半年，快递服务公众满意度得分达到了83分以上，比去年同期上升了2分，群众满意度进一步增强。下一步，国家邮政局将紧紧围绕推动行业高质量发展，坚持数字化和智能化赋能行业，因地制宜培育和发展新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，有效提高全要素生产效率。加强寄递网络建设，围绕城市群建设优化寄递枢纽布局，持续推进农村寄递物流体系建设，完善国际寄递服务网络，不断提升内外联通能力。持续深化产业协同，推动服务链条与先进制造业相融合，更好服务经济发展。不断壮大市场主体，积极为各类所有制企业创造公平竞争、竞相发展的良好环境。

进一步降低社会物流成本

降低全社会的物流成本是提高经济效率的重要举措，有效降低全社会物流成本，是今年全国经济工作的一项重要任务。交通运输部部长李小鹏表示，交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域，作用非常重要。接下来，交通运输部将在降本提质增效方面做更多的努力。

李小鹏介绍，当前在降低社会物流成本方面，我国已取得较大的成效。去年，我国每天要完成1.5亿吨左右的货物运输，完成4.45亿件的快件寄递工作。我国的运输结构不断优化，交通物流运行更加高效便捷。另外，通过大力发展多式联运，有效降低物流成本。“宁波舟山港创新多式联运'一单制'，实现了海铁联运的'一次委托、一口报价、一单到底、一票结算'全程物流服务，推动降低物流成本，大概每个集装箱平均降低物流成本500元左右。”李小鹏举例说。

虽然取得了一定的成绩，但我国物流还有很大改进空间。李小鹏介绍，物流的单一环节成本比较低，但是全链条运行成本比较高。另外，资源配置效率、流通循环效率还需要进一步提高，运输结构调整、多式联运的发展还需要进一步深化等。

针对以上存在的问题，交通运输部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。

接下来，交通运输部将加快建设国家综合立体交通网的主骨架，特别是要实施好内河水运体系联通工程、铁路货运网络工程，深入推进国家综合货运枢纽补链强链，畅通交通物流基础设施网络;深化运输结构调整，更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输的组合效率;健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。

完善国际物流供应链体系

除了国内物流体系的提升，交通运输部还将进一步加快推动国际物流供应链体系建设，保障我国国际国内大循环畅通，保障出口货物出得去、进口货物进得来，维护全球产业链、供应链的安全稳定。

近年来，我国在加强网络建设、提升服务能力、强化交流合作等方面，做了一系列工作。

首先，加强统筹谋划和顶层设计。交通运输部会同相关部门制定了一系列政策措施，一方面推动多元化国际物流大通道的建设，另一方面促进物流企业与产业链上下游企业协同合作。

第二，积极拓展国际物流通道网络。比如，国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，我国的全球海运连接度多年来居世界第一。航空货运方面，国际航空货运通达全球60多个国家和地区。国际道路运输方面，与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定。铁路方面，中欧班列已经连通了欧洲25个国家220多个城市。

第三，着力提升国际货运服务能力。我国已经初步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系。国际海运承担了我国95%以上的进出口货量，国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。在国际道路运输方面，去年完成货运量同比增长了105%。

7月3日，我国会同哈萨克斯坦交通运输部门组织开展了中欧跨里海直达快运的开通活动，我国车辆首次以公路直达运输方式抵达了里海的沿岸港口，标志着集公路、铁路、航空和管道运输为一体的多元立体交通的互联互通格局已经形成，为中欧物流供应链安全稳定畅通提供了有力保障。

李小鹏表示，交通运输部将会同有关部门聚焦开放合作，着力推动多元化的国际物流通道建设，持续推动国际物流互联互通。

文章来源：中国商报

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