我国物流企业“负重超载”,物流运输协议书模板图片简单

来源：日期：2014-05-15 浏览：

5月9日，中国物流与采购联合会发布2013年度物流企业负担调查报告：调查企业主营业务收入同比增长6.2%，低于同期GDP增速;主营业务成本增长7.9%，依然快于收入增速;净利润率平均为4.3%，同比减少7%。

今年年初，中国物流与采购联合会对128家重点联系物流企业开展调查，其中国有及国有控股企业和民营企业分别占43.9%、34.1%，外资和合资企业占15.9%;其中4A、**级企业占总比例的72.2%。

调查显示，我国物流企业整体负担较重，税收负担加重、车辆通行障碍依旧等问题突出，行政审批负担较重、融资困难负担重和人力成本上涨较快等，也造成物流企业成本增长快于收入增长，经营效益大幅下滑。

税收负担增加较多

128家重点联系物流企业去年税收支出平均增加37.3%，远高于主营业务收入6.2%的增长水平。其中，受物流业全行业纳入营业税改征增值税试点影响，90%的调查企业缴纳增值税与营业税体制下缴纳营业税相比有所增长，平均增长52.9%。

据调查，在营业税体制下，交通运输业执行3%的税率，且长期实现差额纳税政策，据测算实际税负率在1.88%左右。“营改增”以后，需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率，实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少，工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围，存量固定资产也不能进行抵扣。

国际货代业免税政策尚未落实，绝大多数国际货代企业将无法享受国际货代免税政策。根据国家规定，快递业务根据服务环节的不同，被拆分为收派服务、交通运输服务两个部分，适用不同税率。而现实中快递企业为客户提供的是“门到门”全程服务，很难将整个业务链条中的两个或多个环节拆分。

此外，企业普遍反映跨境快递业务免税政策不明确、跨区域统一纳税难实现、土地使用税减免政策亟待接续、个体运输车辆**难等实际问题。

车辆通行障碍依旧

运输型企业、仓储型企业和综合型企业，三类企业过路过桥费依然较高，企业过路过桥费占运输成本的9.1%，其中运输型企业占运输成本的20.5%。

近几年来，全国高速公路和国道普遍实施计重收费，过路过桥吨公里收费标准普遍提高。部分地区二级公路依然继续收费，部分地区地方保护主义严重，对于外地车辆，公路收费明显偏高。运送国家重大工程设施的大件物流企业跨区域通行困难重重，国家规定的大件运输许可“起运地负责”和“跨省互认”无从实现。