探寻双碳政策下商用车可持续发展路径

2025年3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛盛大召开，福田汽车作为中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展委员会联合创始单位，参加27日的商用车可持续发展论坛，就探寻双碳政策下商用车行业可持续发展路径做主题演讲。作为商用车行业首个突破产销千万辆的企业，福田汽车始终积极践行国家“双碳”战略，展现首都国企担当。

商用车推进绿色低碳势在必行

3月27日下午，北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌代表福田汽车参加了中国电动汽车百人会论坛(2025)，在会上发表题为《福田汽车新能源业务发展与减碳规划》的主旨演讲。

 

北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌发表主题演讲

武锡斌在演讲中提到，随着近年来各国气候危机加剧，减少 “碳排放”，实现“碳中和”已经成为全球共识。据悉，截止到2025年底，我国汽车的总保有量约为3.02亿，其中商用车占比仅为11%，但是其碳排放却高达5.9亿吨，占比汽车排放总量56%，故一直以来业内都将商用车行业视为“双碳”目标实现的重中之重，推进商用车绿色减碳刻不容缓。

武锡斌表示，商用车行业想要实现减碳，需要构建以绿色能源为主线的节能减排生态圈，通过绿电和绿氢等绿色能源的使用、智能化新能源产品的研发和应用、绿色工厂和“碳中和”产业园区的建设、汽车后市场的开发和回收技术应用等，构建全价值链的绿色生态，实施可持续发展的节能减碳。

据武锡斌介绍，在这个绿色生态中，目前福田汽车可以主导的是产品的研发和应用、绿色工厂的规划和建设。首先从其产品研发和应用领域来看。众所周知，电动化是汽车行业实现“减碳”的重要途径之一，但需要明确的是，商用车不同于乘用车，其使用可具体细分为253个场景，分归5个大类，分别是城市物流配送、干线支线物流、城市作业、封闭场景、客运场景。

针对不同使用场景，其减碳的技术路线是不同的，像纯电动适用于中短途运营场景;氢燃料电池适用于中重型和中长途运营场景;而混合动力技术则适用于一些复杂的场景和工况。目前，福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况，结合商用车的产品功能和特点，通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。

另外，针对商用车智能化发展路径，武锡斌表示福田汽车的智能网联技术的发展和在整车上的应用，将对减少道路拥堵、降低能耗、提升商用车运输效率有较大贡献，有利于在车辆的运营环节实现减碳，且预计到2025年整体运营效率提升至15%以上。

最后，武锡斌还提到，根据福田汽车新能源目标规划，到2025年实现新能源销量10.5万辆，累计销量25万辆，可实现二氧化碳减排2085万吨;制造能源利用效率再提升15%，可实现二氧化碳减排15万吨，十四五期间将实现总体减碳2100万吨。。

续航超1000公里液氢重卡实力亮相百人会

除精彩发言外，福田汽车还携智蓝欧曼液氢重卡亮相百人会论坛。该车型搭载了大容量液氢系统，是国内首款实际工况续航1000+公里、标载49吨氢能重卡，可满足重卡长续航行驶需要，有效拓展了氢能重卡的应用场景。在国家推进“双碳”目标背景下，为新能源商用车的推广提供了“福田方案”。

 

 

福田智蓝欧曼液氢重卡代表中国最高科技

作为标载49吨的氢能重卡，智蓝欧曼液氢重卡整合了产业链最精尖的资源，是该领域中国最高科技的代表。动力方面，智蓝欧曼液氢重卡采用4台额定功率80kW的轮毂电机驱动，单台最大轮边扭矩可达15000N·m。续航方面，该车拥有110kg的储氢量，实际工况续航里程可达1000km以上。此外，智蓝欧曼液氢重卡还采用了耐低温性能出色的锰酸锂电池，配合强制风冷的热管理系统、燃料电池余热与液氢汽化水等综合热管理系统，可满足-30℃启动及全天候运行的需求。超长续航里程、强劲动力和全天候运行能力，有效地解决了中远距离和重载场景下用户的用车痛点。

论坛期间，全国政协经济委员会副主任苗圩前往福田汽车展台，听取了福田汽车在新能源产品研发、推广、运营情况的汇报，对福田汽车在新能源商用车方面的发展给予了高度肯定。

经过多年深耕，福田汽车已在新能源和智能网联技术上取得了长足发展，充分践行国家“双碳”战略，推进商用车行业减碳工作。福田新能源已在多行业实现批量订单交付，累计销售商用车4万辆 ，每年可实现二氧化碳减排达 150万吨。福田氢燃料客车已于 2008年北京奥运会启动示范营;2025年为北京冬奥会及冬残奥会提供保障服务车 1223台，其中氢燃料客车515台，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录，为福田汽车氢燃料电池商用车全系列推广奠定了基础。

 

 

未来，福田汽车仍将围绕产品全生命周期和全产业链，建立减碳目标，设计减碳路径，加大技术研发投入，完善减碳产业布局，与广大

作者：物通

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