当城里的打工人在抱怨快递不送*时,村里的长辈要奔走数公里才能取到快递。而这个难题,正在被加速攻破!
快递进村,写进一号文件
据国家邮政局官网消息,2月22日,《中共中央国务院关于做好2025年全面推进乡村振兴重点工作的意见》,即2025年中央一号文件发布。
在这份21世纪以来第19份指导“三农”工作的一号文件里,终于提到了“快递进村”这四个字。
文件指出,要加快农村物流快递网点布局,实施“快递进村”工程。鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站和“一点多能”的村级寄递物流综合服务点。并且加快实施“互联网+”农产品出村进城工程,推动建立长期稳定的产销对接关系。
根据国家邮政局数据显示,截至2025年,我国主要快递品牌网点在乡镇的覆盖率达到98%,而“快递进村”比例也已经超过了80%,其中苏浙沪等地基本实现“村村通快递”。
当前我国的快递业务发展势头极为迅猛,2025年我国快递业务量达1085亿件,同比增长29.9%,支撑网络零售额接近11万亿元,其中农村地区去年收投快递包裹总量达370亿件。目前我国快递业务量已经连续8年稳居世界第一。
而快递业务量的高速增长得益于电商经济发展的推动,更得益于“快递进村”的加速推进。随着快递业的发展,2025年,我国将基本实现建制村“村村通快递”。
但是在千亿业务量的背后,是整体快递服务质量较低的现状,快递不*、对农村等人口稀疏地区覆盖率较低、屡次出现“低价竞争”、无意义内卷等诸多问题逐渐突出。
而与快递用户接触最紧密的一环,就是收件体验,此前,农村快递取货难的问题,一直困扰着家乡的父老乡亲们,诸如不按地址派送、步行五公里取件、取件加收服务费等乱象也是层出不穷。
从这点来看,快递进村的意义十分重大,除了改善用户的收件体验之外,农村快递对于农产品进城和消费品下乡都是极为重要的流通渠道。
随着“快递进村”被写入一号文件,上述的诸多不合理现象,将会加速解决,这对普通老百姓来说,的确是个好消息!
巨头紧盯下沉市场
关于下沉市场,广泛的定义是指区别于一二线城市的低线小城市、乡镇与广大的农村,全球知名增长咨询公司弗若斯特沙利文也认为,除了一二线城市核心区之外,其他均为下沉市场。
这样看来中国14.1亿人口,其中有12.3亿在“下沉市场”,而快递进村就相当于在给下沉市场开凿最后一段高速公路。
随着互联网流量红利见顶,下沉市场成为最后一片蓝海,根据QuestMobile发布的《2025中国移动互联网年度大报告》可得,截至2025年12月,全网用户达11.74亿。
而根据弗若斯特沙利文报告,我国下沉零售市场规模达到15.1万亿元,占整体零售市场的79.2%,预计2025年有望达到20.6万亿元。
于是在过去的几年里,互联网巨头几乎齐聚下沉市场。
2018年,淘宝上线淘宝特价版,后更名为淘特,2025年阿里正式推出淘菜菜,主打下沉市场社区团购业务。根据此前报道,阿里在全国1300个县域建立了3万多个农村淘宝线下网点,拥有3万多“村小二”。
截至去年9月末,淘特、淘菜菜去重后的年活跃消费者达到2.7亿,年同比增长200%;去重后的日均交易订单量同比增速超过400%。
而京东也开启了掘金下沉市场的步伐,2025年12月,京东将主攻下沉市场的京喜,由原来隶属于零售集团下面的事业部升级为事业群,负责人直接向刘强东汇报。
原本就主打“农村包围城市”路线的拼多多,在收获全国最大农产品上行平台的称号之后,于2025年推出“百亿农研计划”,将未来的关注点投向了广大的农村。
而短视频双雄,抖音和快手也加快了三农题材的布局,2025年突然爆火的张同学,就是其中的典型代表。
此外,还有各类新消费品牌,新能源汽车也加入下沉市场的掘金之旅,比如2025年大卖43万辆的神车宏光MINIEV,销售渠道已经下沉到了四五线城市及农村市场,覆盖全国31个省份、327个城市。
一时之间,“到农村去,到基层去,到人们最需要的地方去”成了互联网大厂的新选择。
但是农村生意可没有那么好做,下沉市场是场堪比马拉松的“战争”,阿里副总裁戴珊也表示进攻下沉市场“是一个难度大、时间长却充满希望的过程”。
虽然这是最后一片蓝海,但是这可能是一片浅海。
不仅仅是商业选择
去年十二月,在阿里投资者日上,戴姗曾表示专注下沉市场“不仅是一个商业选择,更是一份社会责任。”
作为电商平台下乡的高速公路,快递进村的故事其实并没有想象中那么性感。
原因也很简单,人口稀疏、地理位置偏远、农村网购频率低,多重原因造成了快递进村是一个亏本的生意,因为快递量上不去,办一个网点可能会亏一个网点。
但是困难总会有办法来解决的,要想实现农村快递盈利,或者说持续运营下去,还是要从开源节流这两个基本方向入手,但是要想彻底解决进村难题,需要整个快递行业一起努力。
快递网点的收入来自收件和派件的费用,而支出主要是网点运营和派送成本,目前快递进村的主要矛盾就是过低的快递数量遇到过高的派送成本。
从收入端来说,如何保证快递数量以及快递员派费维持在一个数量级,甚至不断上升?其实市面上已经出现较为成熟的解决方案,比如驿站共配模式,用一个驿站吸纳全网的快递业务,增加快递数量,保证快递员收入。
而要想保证派费,则需要行业共同努力,跳出低价竞争陷阱,为农村快递员兜底。以去年的快递价格战为例,据中国证券报报道,价格战导致网点不赚钱,使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。
此外,还可以将快递网点与其他业务结合,比如淘宝推出的淘菜菜小店,就集快递柜、小超市、生活服务站、菜摊等多重服务为一体,实现“一点多能”。
并且,快递进村不仅是收快递,寄快递的收入明显更高,如何由单纯“收快递”向“产快递”“收快递”并行转变,是另一个方向。
在这方面,各大巨头布局的产业带计划,源头直采计划,就登上了舞台,以京东产业带为例,截至目前,京东已服务超过1000个产业带,帮助近百万农户增收,14个月带动农村产值达3200亿元。
而从宏观的角度来看,当前我国快递市场存在着严重的结构不均衡现象,80%的快递都是电商件,生产服务型的占比较小,但是在国外成熟市场中,生产服务型的占比往往较大,从这一点看来,快递进村业务还有很大的发展空间,而我们目前要实现的,是先铺设好完整的快递网络。
目前我国还有5亿人住在农村,平均全网每天有一亿件快递是送到农村去的,让村民享有和城市一样的公共服务是“快递进村”的基本目标。
看上去简单的问题,其实需要整合社会各类资源,要想解决并非易事,但是有一号文件的牵头,快递进村将会迎来多方关注,阻力也将会大大降低。此时,这已不再是单纯的商业行为,而是关乎5亿农村居民以及未来返乡置业的新农人的基本权益。
希望今年过年回家,大家都能直接在村口收到快递。
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